Apesar dos gargalos logísticos que ainda travam sua expansão, o Arco Norte concentra uma carteira robusta de investimentos portuários privados. Atualmente, a região conta com 138 TUPs (Terminais de Uso Privado) autorizados e cerca de R$ 46 bilhões em investimentos previstos, segundo o diretor-geral da Antaq (Agência Nacional de Transportes Aquaviários), Frederico Dias. O volume de projetos reflete a consolidação do Arco Norte como alternativa para o escoamento de grãos e cargas minerais do país.
Nos últimos anos, a região passou a disputar protagonismo com os portos do Sul e Sudeste, impulsionada pelo crescimento da produção no Centro-Oeste e nas franjas da própria Amazônia. Entre os empreendimentos recentes, o Terminal Portuário Novo Remanso, em Itacoatiara (AM), iniciou operações no fim de 2025. A empresa responsável, Terminais Ageo, afirma que o principal critério para ingressar no mercado amazônico foi o potencial de expansão do corredor logístico do Arco Norte. “O principal critério foi a possibilidade de expansão do mercado na região amazônica, considerando o crescimento do escoamento de cargas pelos corredores do Arco Norte”, informou a empresa.
A expectativa é movimentar cerca de 3 milhões de toneladas de cargas já neste ano pelo novo terminal. Segundo a empresa, a operação inicial atendeu uma demanda reprimida existente na região, mas o crescimento futuro dependerá diretamente da ampliação da produção que utiliza o corredor amazônico para exportação. Além de Novo Remanso, a Ilha de Santana (AP) deve receber novos terminais privados.
A multinacional LDC (Louis Dreyfus Company) mantém um projeto que pode movimentar até 9 milhões de toneladas, afirma o diretor-presidente da ATP (Associação de Terminais Portuários Privados), Murillo Barbosa. Também há ampliações em curso em outros terminais da região.
Risco de excesso – Apesar do volume expressivo de investimentos previstos, Frederico Dias alerta que nem todos os projetos autorizados devem, de fato, sair do papel. O Ministério de Portos e Aeroportos solicitou à Antaq um levantamento detalhado para avaliar se há carga suficiente para sustentar todos os pedidos de autorização apresentados. “Muitas vezes, terminais diferentes são autorizados contando com a mesma carga, e nem todos terão viabilidade”, diz o chefe da agência reguladora.
A preocupação do ministério é evitar uma pulverização de projetos que não se convertam em investimentos efetivos, gerando assimetria concorrencial e sobrecapacidade instalada. Embora os TUPs sejam empreendimentos privados, a avaliação é de que cabe ao poder público garantir que a política de autorizações resulte em expansão real da infraestrutura.
Além dos terminais privados, o governo prepara uma nova rodada de concessões portuárias no Arco Norte. Estão previstos leilões de arrendamentos nos portos organizados de Santana (AP), Vila do Conde (PA), Natal (RN) e Itaqui (MA). Há ainda estudos para mais arrendamentos em Salvador (BA), Suape (PE) e outros portos nordestinos, de acordo com Frederico Dias.
FONTE
Portal CNN