Lando Norris vence pela segunda vez consecutiva e McLaren mostra força para brigar pelo título de bicampeão
Um ajuste no equilíbrio dos freios foi a chave para Lando Norris vencer o GP da Holanda de Fórmula 1. Após perder a liderança na segunda largada, o britânico da McLaren precisou de uma manobra precisa sobre o italiano Kimi Antonelli para recuperar a ponta e garantir a vitória na despedida de Zandvoort do calendário da F1. O britânico já havia prometido no sábado uma exibição marcante na despedida de Zandvoort do calendário da F1. Cumpriu a promessa, embora tenha admitido que complicou a própria vida mais do que o necessário ao longo da prova. “Foi difícil. Ontem eu disse que queria entregar uma grande atuação na última corrida aqui”, declarou Norris logo após sair do cockpit. “Embora eu tenha complicado um pouco as coisas hoje, foi uma disputa fantástica. Provavelmente foi uma das minhas melhores vitórias, porque tivemos que lutar até o fim.”
O triunfo também passou por uma estratégia impecável. Norris destacou o ritmo forte da McLaren e exaltou a execução da equipe em uma prova na qual qualquer deslize cobraria um preço alto. “Nosso ritmo estava muito forte e gerenciamos a corrida de forma impecável. É uma alegria enorme vencer esta última prova em Zandvoort”, acrescentou o britânico. O ponto de virada aconteceu na ultrapassagem sobre Antonelli. Norris sabia que não podia perder tempo preso no tráfego, sob o risco de ver as chances de vitória escaparem a cada volta. “A manobra sobre o Antonelli foi muito boa. Eu sabia que, a cada volta preso atrás dos carros à frente, minhas chances diminuíam”, explicou o britânico. Para Gabriel Bortoleto, o domingo foi de frustração. Animado com os ótimos desempenhos nas classificações (nono na corrida sprint e no grid da prova de hoje), o brasileiro começou a corrida enfrentando problemas em seu carro. Nem ele nem a equipe confirmaram o motivo da queda de rendimento, mas pelas reclamações dele no rádio, a questão envolve o motor. O fato é que, mesmo com a rodada de 360 graus no começo da prova, ele teria chance de andar entre os dez, caso seu carro tivesse o mesmo ritmo apresentado na corrida sprint, por exemplo.
A decepção foi ainda maior porque a zona de pontuação era facilmente alcançável com o ritmo que ele mostrou na sexta e no sábado – tanto que Nico Hulkenberg chegou em oitavo, mesmo largando na sétima fila, e até Fernando Alonso pontuou com a Aston Martin, em uma ótima corrida do espanhol, mostrando impressionante evolução do time em relação aos últimos GPs. Em Monza, a próxima corrida já no próximo final de semana, a Audi tende a sofrer com as longas retas, mas em Spa e Silverstone essa também era a expectativa e Bortoleto saiu das duas provas com pontos – quem sabe a história não se repente na Itália.
Caos na Ferrari – Lewis Hamilton lutou pelo pódio até os metros finais do GP da Holanda deste domingo (23), mas terminou na quarta posição. Durante e após a corrida, o heptacampeão não escondeu a frustração com a estratégia da Ferrari por mantê-lo atrás de Charles Leclerc em um momento crucial da prova, visto que o britânico estava com pneus mais novos em relação ao companheiro de equipe. Em entrevista logo depois da corrida, o veterano de 41 anos se mostrou bastante incomodado com a decisão da escuderia. Hamilton usou como exemplo a Mercedes, que passou por uma situação semelhante, mas executou a troca de posições entre Kimi Antonelli e George Russell e assegurou um pódio duplo. As queixas de Hamilton começaram na volta 42, pouco depois de a Mercedes chamar Kimi Antonelli e George Russell para os boxes. Com isso, Charles Leclerc passou a ser o segundo colocado, enquanto Lewis Hamilton pulou para o terceiro lugar.
Com pneus mais novos em relação a Leclerc, Hamilton rapidamente encostou no companheiro de equipe e passou a pedir pelo rádio para a Ferrari inverter as posições. A Ferrari chegou a se preparar para receber Leclerc nos boxes, mas o monegasco acabou não entrando no momento planejado. Hamilton, então, reclamou ainda mais e disse que estava perdendo tempo na luta por posições no topo da corrida. Leclerc só entrou nos boxes na volta 45, o que fez Hamilton perder tempo em relação a Lando Norris. Na sequência, o heptacampeão ironizou a escolha da Ferrari: “Grande forma de perder tempo, rapazes! Bom trabalho” – disse.
Próxima corrida – Depois das férias de verão o circo da fórmula um voltou com tudo. Corrida Sprint e GP da Holanda e em duas semanas, teremos o Grande Prêmio da Itália, no circuito de Monza. Confira datas e horários. Sexta-feira, 4 de setembro: Treino livre 1: 07h30; Treino livre 2: 11h. Sábado, 5 de setembro: Treino livre 3: 07h30; Classificação: 11h. Domingo, 6 de setembro: Corrida. A largada será às 10h. O sporTV3 transmite ao vivo todos os treinos e dividira a transmissão com a Globo no dia do grande prêmio. Confira nos gráficos seguintes o resultado final do GP da Holanda, assim como as tabelas atualizadas dos campeonatos de pilotos e de construtores.
O brasileiros Gabriel Bortoleto, com a sua Audi, obteve uma ótima classificação no GP da Inglaterra. Cruzou a linha de chegada no oitavo lugar, marcou 4 pontos, e agora é o décimo quarto na classificação geral do mundial de pilotos com 6 pontos. Clique na foto para acompanhar todos os resultados das 9 provas já realizadas.
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A Fórmula 1 entrará em uma nova era em 2026, pois além das mudanças de regulamento técnico de sua história e também receberá uma 11ª equipe no grid: a americana Cadillac — a primeira equipe totalmente nova a entrar no esporte desde a Haas, em 2016. A marca alemã Audi também estreará na F1 como construtora e fabricante de motores, assumindo o lugar da Sauber. Haverá apenas um novo rosto no grid na próxima temporada: Arvid Lindblad, 19, que sobe da Fórmula 2 para ocupar a vaga de Isack Hadjar na Racing Bulls, equipe-irmã da Red Bull. Hadjar foi promovido à equipe principal, entrando no lugar de Yuki Tsunoda e tornando-se o sétimo companheiro de Max Verstappen desde que o holandês chegou à escuderia de Milton Keynes em 2016.
