Construída em 1970, ela está interditada há mais 30 dias. Estudos técnicos mostraram um quadro irreversível e construir uma nova será a opção mais barata e mais segura.
O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) confirmou que a ponte interditada no Estreito dos Mosquitos, localizada na BR-135, no bairro da Estiva, em São Luís, será demolida e substituída por uma nova estrutura. A decisão foi tomada após a conclusão dos estudos técnicos realizados para avaliar as condições da travessia. Segundo o órgão, o processo de contratação da empresa responsável pela execução da obra já está em andamento. No entanto, o cronograma de execução somente será definido após a conclusão dessa etapa, o que significa que ainda não há previsão oficial para o início dos serviços nem para a entrega da nova ponte.
De acordo com o DNIT, as análises técnicas apontaram que a reconstrução da estrutura é a alternativa mais adequada para garantir a segurança dos usuários e assegurar a continuidade da ligação entre a capital maranhense e o continente. Enquanto a nova ponte não é construída, a estrutura atualmente em operação continuará recebendo o fluxo de veículos. O departamento informou que essa ponte permanece em condições adequadas de segurança, sendo acompanhada por monitoramentos e inspeções técnicas periódicas.
Manutenção programada – Além do anúncio da reconstrução, o DNIT informou que realizará serviços permanentes de manutenção na ponte em funcionamento. A intervenção contempla operações de tapa-buracos e melhorias na pista para proporcionar mais segurança e melhores condições de trafegabilidade aos motoristas. Durante os trabalhos, o tráfego – PARE E SIGA – será controlado por equipes operacionais, podendo ocorrer redução de velocidade e retenções temporárias. A orientação é para que os condutores redobrem a atenção, respeitem a sinalização provisória e programem seus deslocamentos com antecedência. A primeira dessas manutenções já aconteceu na última quarta-feira, 29/7.
A Ponte do Estreito dos Mosquitos é o principal acesso rodoviário à Ilha de São Luís pela BR-135 e possui importância estratégica para a mobilidade da população e para o transporte de cargas no Maranhão. A definição pela construção de uma nova estrutura busca garantir maior segurança e durabilidade para um dos corredores logísticos mais importantes do estado. Inaugurada em 1970, a ponte que agora será demolida, sofreu uma interdição entre 2004 e 2006, em razão da descoberta de fissuras na base de concreto, e necessitou de reformas emergenciais. Dada a fragilidade do acesso, por depender de uma via, em julho de 2006, entrou em funcionamento a segunda ponte, com 454 metros. 16 a mais que a primeira. São Luís também é ligada ao continente por meio de outra ponte ferroviária duplicada, pertencente à Ferrovia Carajás, além de uma ponte metálica que sustenta a adutora do Projeto Italuís, que leva água do rio Itapecuru para a cidade de São Luís, atravessando o Campo de Perizes.
Ligando são luís ao continente desde 1970 – A Ponte Marcelino Machado (popularmente conhecida como Ponte do Estreito dos Mosquitos e/ou Ponte da Estiva) é um conjunto de duas pontes paralelas que liga a ilha de Upaon-Açu (São Luís) ao continente, na BR-135, atravessando o canal do Estreito dos Mosquitos. Ela possui 438 metros de extensão e foi inaugurada em 1970. Anteriormente, a ligação entre a ilha e o continente era feita de trem pela Ponte Metálica Benedito Leite, pertencente à REFESA – Rede Ferroviária Federal, ligando os estados do Maranhão, a capital São Luís, e do Piauí, capital Teresina. Esta foi inaugurada em inaugurada em 1928. Recebeu esse nome em homenagem a Marcelino Machado, médico e político maranhense, que foi deputado federal e defendeu a construção da antiga ponte ferroviária, além de genro de Benedito Leite.
Na foto de Daniel Meneses, uma visão de todas as pontes que atravessam o Estreito dos Mosquitos. Duas metálicas – uma que sustenta a adutora do projeto Italuís que abastece São Luís de água captada do Rio Itapecuru, e a outra que pertence a Mineradora Vale e usada pelos trens da mineradora – e duas de concretos. A primeira, a ser demolida, foi construída em 1970. A segunda, que será a única travessia rodoviária ligando a Ilha ao continente, foi construída em 2006.
Fonte:
Portal G1 e Wikipédia