A VLI concluiu os pedidos de compra de 168 vag\u00f5es Hopper HTT e tr\u00eas locomotivas para opera\u00e7\u00e3o na Ferrovia Norte-Sul, que ser\u00e3o utilizados para o transporte do agroneg\u00f3cio brasileiro, exportado pelo sistema portu\u00e1rio de S\u00e3o Lu\u00eds a v\u00e1rios destinos do mundo. O neg\u00f3cio movimenta um total aproximado de R$ 200 milh\u00f5es, em uma nova contribui\u00e7\u00e3o da VLI para a ind\u00fastria ferrovi\u00e1ria nacional. Os vag\u00f5es ser\u00e3o fabricados pela Greenbrier Maxion, localizada em Hortol\u00e2ndia (SP), e devem ser entregues ainda neste ano. J\u00e1 as locomotivas, modelo ES43BBi, foram adquiridas junto \u00e0 Wabtec, fabricante instalada em Contagem, na regi\u00e3o metropolitana de Belo Horizonte (MG). A previs\u00e3o de entrega, neste caso, \u00e9 at\u00e9 dezembro de 2024.<\/p>\n
\u201cA VLI \u00e9 uma companhia que se orgulha de ser desenvolvimentista, o que nos permite contribuir com o crescimento das exporta\u00e7\u00f5es do pa\u00eds e, ao mesmo tempo, fortalecer uma vasta cadeia de suprimentos, como a ind\u00fastria ferrovi\u00e1ria e metalmec\u00e2nica, de uma forma geral. A aquisi\u00e7\u00e3o deste novo lote de materiais rodantes atende \u00e0 demanda do agroneg\u00f3cio brasileiro e \u00e0 gera\u00e7\u00e3o de capacidade para o transporte de outros insumos que movimentamos no tramo Norte da Ferrovia Norte-Sul, como celulose, combust\u00edveis e fertilizantes\u201d, afirma F\u00e1bio Marchiori, diretor de Finan\u00e7as, Supply Chain e Servi\u00e7os da VLI.<\/p>\n
Os vag\u00f5es Hopper HTT, desenvolvidos e produzidos pela Greenbrier Maxion, possuem tr\u00eas principais diferenciais: redu\u00e7\u00e3o do comprimento sem perda de volume, diminui\u00e7\u00e3o da tara (peso) e aumento da vida \u00fatil. Com todas essas otimiza\u00e7\u00f5es, h\u00e1 um incremento na capacidade de carga por trem. Outro destaque \u00e9 o sistema descarga r\u00e1pida e o revestimento interno com pintura especial, que n\u00e3o ret\u00e9m a carga no interior do vag\u00e3o. Al\u00e9m disso, as unidades novas possuem o sistema do truque Motion Control, de alto desempenho e com redu\u00e7\u00e3o do desgaste de componentes, gerando menor consumo de combust\u00edvel e mais seguran\u00e7a.<\/p>\n
Em abril deste ano, a companhia anunciou a aquisi\u00e7\u00e3o de 78 vag\u00f5es para opera\u00e7\u00e3o no mesmo trecho, em virtude da inaugura\u00e7\u00e3o oficial de um fluxo de retorno de fertilizantes em parceria com a Companhia Operadora Portu\u00e1ria do Itaqui (COPI). Esta opera\u00e7\u00e3o \u00e9 resultado de investimentos de cerca de R$ 400 milh\u00f5es e liga o terminal da COPI no Maranh\u00e3o ao Terminal Integrador de Palmeirante, da VLI, no Tocantins. <\/p>\n
A VLI det\u00e9m a concess\u00e3o do tramo norte da Ferrovia Norte-Sul, que comp\u00f5e o chamado corredor Norte da companhia. No \u00faltimo ano, a movimenta\u00e7\u00e3o de cargas neste trecho teve aumento de 15%, em compara\u00e7\u00e3o com 2021, passando de 12,7 para 15 milh\u00f5es de toneladas. <\/p>\n
Ferrovia Centro-Atl\u00e2ntica<\/strong> <\/span>– Na Ferrovia Centro-Atl\u00e2ntica, controlada pela VLI, tamb\u00e9m foram feitos investimentos recentes em material rodante, a exemplo da aquisi\u00e7\u00e3o de 215 vag\u00f5es e nove locomotivas para transporte de celulose sol\u00favel em dire\u00e7\u00e3o ao sistema portu\u00e1rio do Esp\u00edrito Santo. \u201cNo caso de uma eventual renova\u00e7\u00e3o antecipada da concess\u00e3o da FCA, abre-se uma nova possibilidade para investimentos do g\u00eanero, em virtude do esperado aumento de volume de cargas a transportar por esta importante ferrovia\u201d, diz Marchiori.<\/p>\n Sobre a VLI<\/strong> <\/span>– A VLI tem o compromisso de apoiar a transforma\u00e7\u00e3o da log\u00edstica no pa\u00eds, por meio da integra\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os em portos, ferrovias e terminais. A empresa engloba as ferrovias Norte Sul (FNS) e Centro-Atl\u00e2ntica (FCA), al\u00e9m de terminais intermodais, que unem o carregamento e o descarregamento de produtos ao transporte ferrovi\u00e1rio, e terminais portu\u00e1rios situados em eixos estrat\u00e9gicos da costa brasileira, tais como em Santos (SP), S\u00e3o Lu\u00eds (MA) e Vit\u00f3ria (ES). Por quatro anos consecutivos entre as tr\u00eas companhias mais inovadoras do setor de Transporte e Log\u00edstica no ranking do Valor Inova\u00e7\u00e3o, a VLI transporta as riquezas do Brasil por rotas que passam pelas regi\u00f5es Norte, Nordeste, Sudeste e Centro-Oeste.<\/em><\/p>\n Sobre a Greenbrier Maxion<\/strong> <\/span>– Nascida a partir da FNV (F\u00e1brica Nacional de Vag\u00f5es), a Greenbrier Maxion atualmente \u00e9 formada pela uni\u00e3o das empresas norte-americanas The Greenbrier Companies e Amsted Rail Inc., al\u00e9m da brasileira Iochpe-Maxion. Localizada em Hortol\u00e2ndia-SP, possui quase 80 anos de atua\u00e7\u00e3o no Brasil, sendo considerada maior opera\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria da Am\u00e9rica do Sul. Possui capacidade de produ\u00e7\u00e3o acess\u00edvel e eficiente, com expertise em projetos de vag\u00f5es de carga, truques, servi\u00e7os de reforma, adapta\u00e7\u00e3o e moderniza\u00e7\u00e3o de vag\u00f5es e seus componentes. <\/em>Sempre atenta \u00e0s mudan\u00e7as e ao dinamismo do setor, desenvolve e produz todos os tipos de vag\u00f5es, com tecnologia diferenciada e design inovador. Os vag\u00f5es GBMX possuem tara reduzida, maior efici\u00eancia, confiabilidade, aumento na capacidade de carga, facilidade nas opera\u00e7\u00f5es de carga e descarga e na sua manuten\u00e7\u00e3o. Os truques ferrovi\u00e1rios s\u00e3o produzidos com tecnologia de ponta para garantir o melhor desempenho din\u00e2mico, aumento na vida \u00fatil de seus de seus componentes e redu\u00e7\u00e3o do custo de manuten\u00e7\u00e3o. <\/em>Outro destaque da Greenbrier Maxion \u00e9 a linha especializada em servi\u00e7os ferrovi\u00e1rios, que recebe vag\u00f5es que necessitam de revis\u00e3o, manuten\u00e7\u00e3o, reforma e transforma\u00e7\u00e3o. Com isso, as operadoras concentram seus esfor\u00e7os no foco principal de seu neg\u00f3cio, diminuindo suas preocupa\u00e7\u00f5es referentes \u00e0 manuten\u00e7\u00e3o.<\/em><\/p>\n <\/p>\n Fonte:<\/strong><\/em><\/span> O neg\u00f3cio movimenta um total aproximado de R$ 200 milh\u00f5es, em uma nova contribui\u00e7\u00e3o da VLI para a ind\u00fastria ferrovi\u00e1ria. 168 vag\u00f5es e 3 locomotivas<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8779,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_editorskit_title_hidden":false,"_editorskit_reading_time":0,"_editorskit_is_block_options_detached":false,"_editorskit_block_options_position":"{}","ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-8778","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"yoast_head":"\n
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