Mais de 2 milh\u00f5es de toneladas de soja foram movimentadas no Porto do Itaqui no \u00faltimo m\u00eas e o volume total do per\u00edodo chegou a 3,4 milh\u00f5es de toneladas de cargas, um junho hist\u00f3rico para o porto p\u00fablico do Maranh\u00e3o. O volume total de carga movimentada no primeiro semestre chegou a quase 17 milh\u00f5es de toneladas, com destaque, al\u00e9m da soja, para os fertilizantes, milho e cobre. O crescimento \u00e9 de 7% em rela\u00e7\u00e3o ao primeiro semestre de 2022.<\/p>\n
\u201cEsses resultados de junho e do primeiro semestre s\u00e3o o reflexo de um trabalho conjunto da nossa equipe e de todos os parceiros, operadores, clientes, arrendat\u00e1rios e trabalhadores portu\u00e1rios. Tamb\u00e9m s\u00e3o fruto de investimentos p\u00fablicos e privados em expans\u00e3o de infraestrutura e inova\u00e7\u00e3o voltados \u00e0 melhoria das opera\u00e7\u00f5es e produtividade\u201d, afirma o presidente da Empresa Maranhense de Administra\u00e7\u00e3o Portu\u00e1ria (Emap), Gilberto Lins.<\/p>\n
A movimenta\u00e7\u00e3o de gran\u00e9is s\u00f3lidos (incluindo a soja e mais farelo de soja, fertilizantes, cobre, carv\u00e3o e cl\u00ednquer) cresceu 9% no semestre, com 11,8 milh\u00f5es de toneladas. S\u00f3 em junho foram movimentadas 2,5 milh\u00f5es de toneladas desses gran\u00e9is. O volume de fertilizantes cresceu 12% no semestre, com 1,5 milh\u00e3o de toneladas de carga e s\u00f3 em junho entraram pelo porto 345,6 mil toneladas de fertilizantes para abastecer toda a \u00e1rea de influ\u00eancia do Itaqui.<\/p>\n
Com 802 mil toneladas movimentadas, as opera\u00e7\u00f5es de combust\u00edveis tiveram aumento de 7% em rela\u00e7\u00e3o ao total operado em junho de 2022. E nos primeiros seis meses do ano o volume de gran\u00e9is l\u00edquidos importados pelo Itaqui chegou a 4,2 milh\u00f5es de toneladas. Em breve esses n\u00fameros ser\u00e3o ainda maiores em raz\u00e3o do in\u00edcio das opera\u00e7\u00f5es ship to ship, manobra que permite a transfer\u00eancia de carga de um navio para outro, ocupando um \u00fanico ber\u00e7o.<\/p>\n
Todo o combust\u00edvel descarregado no Itaqui chega por navios e uma parte vai para as distribuidoras abastecerem, por ferrovias e rodovias, os postos de gasolina dos estados do Maranh\u00e3o, Piau\u00ed, Tocantins, Goi\u00e1s, Mato Grosso e Par\u00e1. Outra parte \u00e9 transferida de um navio de grande porte para outro menor, para distribui\u00e7\u00e3o dessa carga a outros portos do litoral brasileiro, como Fortaleza, Bel\u00e9m e Itacoatiara (cabotagem). \u00c9 essa transfer\u00eancia que ser\u00e1 impactada pelas opera\u00e7\u00f5es ship to ship.<\/p>\n
O primeiro teste foi realizado na semana passada e a expectativa \u00e9 de que o Porto do Itaqui comece a operar com o ship to ship at\u00e9 setembro, ap\u00f3s a libera\u00e7\u00e3o da Ag\u00eancia Nacional do Petr\u00f3leo (ANP).<\/p>\n