![\"\"](\"https:\/\/portosma.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/WEBMESA-1.jpg\")
A primeira metade teve como tema Porto, Terminais e as Peculiaridades do Complexo Portu\u00e1rio de S\u00e3o Lu\u00eds. Com a media\u00e7\u00e3o de Debora Baesse, Gerente de Comunica\u00e7\u00e3o e Inova\u00e7\u00e3o da Emap\/Itaqui, dois palestrantes \u2013 Ernani Muraro, presidente da COMPORT, e S\u00edlvio de Oliveira Aguiar, presidente da Soamar\/MA e Gerente Institucional e Setorial da Granel Qu\u00edmica – se dividiram em explicar, questionar e sugerir solu\u00e7\u00f5es alternativas para os principais gargalos do complexo portu\u00e1rio tema do encontro.<\/p>\n
S\u00edlvio Aguiar trouxe \u00e0 tona a quest\u00e3o da invas\u00e3o urbana nas \u00e1reas dos portos organizados e ao mesmo tempo, destacou a aprova\u00e7\u00e3o do Plano Diretor de S\u00e3o Lu\u00eds que deve, de uma forma bem mais ampla do ponto de vista das pol\u00edticas e dos limites das cidades, contribuir para um equil\u00edbrio desse tema que, se ainda n\u00e3o \u00e9, pode sim se transforma num grande problema num futuro bem pr\u00f3ximo.<\/p>\n
Em sua interven\u00e7\u00e3o, sobre o tema, Ernani Muraro fez a cl\u00e1ssica pergunta: \u201cquem nasceu primeiro, o ovo ou a galinha\u201d. E assim emendou: \u201cquem nasceu primeiro, o porto ou a cidade\u201d. E claro que no Maranh\u00e3o, tanto nos casos de Vale, Alumar e Itaqui, essas invas\u00f5es ainda n\u00e3o se mostram graves, por\u00e9m, existem. E explicou: “at\u00e9 por razoes de seguran\u00e7a, o ideal \u00e9 que cada qual defina muito bem o seus respectivos per\u00edmetros, lembrando que no sistema ferrovi\u00e1rio o \u201cPARE, OLHE e ESCUTE\u201d faz parte dessas preocupa\u00e7\u00f5es para se evitar acidentes”.<\/p>\n
S\u00edlvio fez quest\u00e3o de destacar a import\u00e2ncia do Porto do Itaqui em rela\u00e7\u00e3o aos outros portos da regi\u00e3o Norte e Nordeste, uma vez que tudo que de transporta de navios, seja combust\u00edvel, biocombust\u00edvel, gr\u00e3os e carga geral, passa pelo principal porto p\u00fablico da capital maranhense. Nesse tipo de mercado, completa ele: \u201cO porto do Itaqui se fez por merecer cada avan\u00e7o pelos seus pr\u00f3prios m\u00e9ritos. Investindo em infraestrutura e capacita\u00e7\u00e3o de uma m\u00e3o de obra na mesma velocidade que se imp\u00f5em as demandas portu\u00e1rias atuais\u201d. O Itaqui tamb\u00e9m foi citado como pioneiro nesse processo evolutivo, seguido pelos terminais de Vale e Alumar que muito contribu\u00edram pela qualidade da m\u00e3o de obra que, aqui chegando, agregaram conhecimento e produtividade em toda cadeia de a\u00e7\u00e3o e produ\u00e7\u00e3o portu\u00e1ria.<\/p>\n
Ainda no tema seguran\u00e7a, Ernani Muraro chamou aten\u00e7\u00e3o para a grande responsabilidade das empresas de presta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os que operam no Itaqui, Vale e Alumar. Para ele, as normas de seguran\u00e7a, cada vez mais r\u00edgidas, ajudam e muito para uma atividade portu\u00e1ria segura e de resultados relevantes em termos de qualidade e produtividade. O m\u00e9rito do Itaqui est\u00e1 nos n\u00fameros, afirma Ernani: \u201cEnquanto o Brasil cresce 2,7%, o Maranh\u00e3o tem resultados 2 vezes e meia superior a m\u00e9dia nacional\u201d.<\/p>\n
Entre os gargalos apresentados pelos dois palestrantes est\u00e1 o problema \u201cquase insol\u00favel\u201d do tr\u00e2nsito na principal avenida de acesso ao complexo portu\u00e1rio que representa s\u00e9rios e vultosos preju\u00edzos quando se observa toda cadeia de consumo das atividades al\u00e9m do per\u00edmetro portu\u00e1rio. \u201cEsse tipo de problema seria facilmente solucionado com a\u00e7\u00f5es pontuais do poder p\u00fablico\u201d, afirma o presidente da Soamar\/MA.<\/p>\n
Sobre a qualifica\u00e7\u00e3o e divulga\u00e7\u00e3o das atividades portu\u00e1rias, Silvio Aguiar citou o conv\u00eanio firmado Soamar\/Emap que prev\u00ea uma s\u00e9rie de atividades voltadas de forma para esse fim. Caso do pr\u00f3prio webin\u00e1rio, encontro de Capit\u00e3es dos Portos no Maranh\u00e3o e visitas de estudantes e escoteiros \u00e0 sede da Soamar e ao Museu Mar\u00edtimo. \u201cO nosso diretor M\u00e1rcio Vaz dos Santos tem tido uma participa\u00e7\u00e3o da maior import\u00e2ncia ao receber jovens de todas as idades e despertar, em cada um, uma mentalidade mar\u00edtima que possa garantir o futuro desse importante, se n\u00e3o, o mais importante setor da economia do pa\u00eds\u201d, concluiu.<\/p>\n
A mediadora Debora Baesse, lembrou tamb\u00e9m que a Emap \u2013 leia-se Porto do Itaqui \u2013 tem diversos projetos nesse sentido, trazendo a comunidade para dentro da \u00e1rea portu\u00e1ria. O Programa Farol do Itaqui, por exemplo, diz ela, recebe formandos com bolsas pagas de forma integral pela Emap. \u201cNo forno, estamos finalizando um novo projeto que ser\u00e1 voltado integralmente para o Ensino M\u00e9dio, atendendo alunos e professores\u201d, completou.<\/p>\n No segundo momento, que teve como moderadora Anita Machado, s\u00f3cia da Machado Gomes Advocacia, coube aos palestrantes Carlos Roberto Frisoli, s\u00f3cio da Farol Opera\u00e7\u00e3o de Portos e a presidente do Syngamar, L\u00eddia Pflueger Pereira dos Santos, discorrem juntos o tema Players, Perspectivas e Desafios do Complexo Portu\u00e1rio de S\u00e3o Lu\u00eds.<\/p>\n Em sua explana\u00e7\u00e3o recheadas de elogios e cr\u00edticas construtivas, Carlos Frisoli tra\u00e7ou um retrato amplo e real das potencialidades do Complexo de S\u00e3o Lu\u00eds, respaldado por uma experi\u00eancia de 43 anos de servi\u00e7o portu\u00e1rio, tanto na capital maranhense, quanto em portos expressivos do pa\u00eds. A tese comum da efici\u00eancia administrativa da gest\u00e3o Ted Lago a frente da Emap voltou a cena, \u201ccom destaque para o profissionalismo com que executou desafios e conquistas do Itaqui, tendo como consequ\u00eancia a credibilidade nacional que nosso Complexo Portu\u00e1rio tem no mercado portu\u00e1rio\u201d, afirmou.<\/p>\n Frisoli chamou aten\u00e7\u00e3o para que as a\u00e7\u00f5es portu\u00e1rias, e seus portos, sejam mais divulgados junto a sociedade. Para ele, o setor \u00e9 desconhecido para a maioria das crian\u00e7as, o que n\u00e3o ocorre em pa\u00edses como Espanha, Estados Unidos, Holanda, China e Jap\u00e3o, por exemplo. Outro pronto positivo da gest\u00e3o Emap, segundo ele, foi a proximidade do Maranh\u00e3o com Bras\u00edlia. \u201cA capit\u00e3o do Brasil \u00e9 Bras\u00edlia, independente de Governo, e o Itaqui tem sabido se aproveitar bem desse link por demais necess\u00e1rio\u201d.<\/p>\n Para o s\u00f3cio da Farol Opera\u00e7\u00f5es de Portos, \u00e9 preciso se rever urgentemente algumas concess\u00f5es portu\u00e1rias. E cita o setor de dragagem e aquovias como exemplo. Diz ele: \u201cber\u00e7os s\u00e3o de responsabilidade do setor p\u00fablico, mas a administra\u00e7\u00e3o destes cabe a iniciativa privada\u201d. Otimizar o espa\u00e7o portu\u00e1rio \u00e9 um desafio para os pr\u00f3ximos anos, o que, segundo ele, j\u00e1 acontece em portos de refer\u00eancia, como Paranagu\u00e1. No caso do Itaqui citou a Granel Qu\u00edmica como um bom exemplo dessa otimiza\u00e7\u00e3o, considerando que est\u00e1 fora da \u00e1rea dos cais. \u201cBer\u00e7os s\u00e3o para opera\u00e7\u00e3o portu\u00e1rias, n\u00e3o para abrigar pr\u00e9dios administrativos\u201d, discordou.<\/p>\n Finalizando, Frisoli chamou aten\u00e7\u00e3o para a necessidade urgente da administra\u00e7\u00e3o do Itaqui criar um projeto que h\u00e1 muito se faz necess\u00e1rio voltado para a malha ferrovi\u00e1ria que existe no Itaqui. Para ele, \u201capesar da import\u00e2ncia fundamental na log\u00edstica de importar e exportar produtos representado pelos trens, n\u00e3o se investiu um \u00fanico centavo que resultasse em melhoria do sistema\u201d. Ele cobrou tamb\u00e9m a imediata implanta\u00e7\u00e3o de uma unidade esmagadora de gr\u00e3os, pois o Estado tem demanda de produ\u00e7\u00e3o agr\u00edcola significativa, mas n\u00e3o tem sabido agregar valor a soja que produz. E profetizou: \u201cO Itaqui ser\u00e1, daqui a alguns anos, o porto do agroneg\u00f3cio\u201d,<\/p>\n L\u00eddia Pflueger abriu sua fala destacando que o Agente Mar\u00edtimo, categoria da qual ela \u00e9 a atual presidente, representa o elo entre armador, consignat\u00e1rio e autoridades mar\u00edtimas. \u201cNossos filiados s\u00e3o os verdadeiros mandat\u00e1rios de todos aqueles que representando o transportador mar\u00edtimo efetivo, contrata, e em nome deste, servi\u00e7os e facilidades portu\u00e1rias, ou age em nome daquele perante as autoridades portu\u00e1rias competentes ou perante ou perante os usu\u00e1rios\u201d. Ela lembra \u201cque proteger a informa\u00e7\u00e3o do cliente \u00e9 o nosso maior bem\u201d<\/p>\n Com uma carteira de 43 empresas filiadas, o Syngamar tem por miss\u00e3o manter um estreito relacionamento com as autoridades portu\u00e1rias, como Policia Federal, Receita Federal, Anvisa, Marinha do Brasil e Autoridades Portu\u00e1rias. \u201cQuero aqui destacar e agradecer o nosso salutar relacionamento com o Comandante Janu\u00e1rio, Capit\u00e3o dos Portos do Maranh\u00e3o\u201d, afirmou a presidente do Syngamar.<\/p>\n Entre as singularidades do Complexo Portu\u00e1rio de S\u00e3o Lu\u00eds, Ela destacou o fluxo das mar\u00e9s, hor\u00e1rios definidos por normas sob as quais o Agente precisa respeitar \u2013 definidas pela Marinha representada pelo IV Distrito Naval e a Capitania dos Portos do Maranh\u00e3o – e a seguran\u00e7a da navega\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Entre os principais desafios da atual gest\u00e3o do Syngamar, foram elencados fluxo de informa\u00e7\u00e3o em tempo real, melhor aproveitamento das redes sociais, eleva\u00e7\u00e3o do n\u00edvel de qualifica\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica e tornar a categoria cada vez mais reconhecida. \u201cN\u00f3s precisamos estar preparados para o futuro que nos aguarda. Hoje temos um porto e dois terminais, amanh\u00e3 teremos cinco ou seis. Os navios, por sua vez, t\u00eam aumentado em quantidade e dimens\u00f5es, o que nos obriga antecipar a\u00e7\u00f5es que nos qualifiquem para o que vir\u00e1. At\u00e9 mesmo as atuais \u00e1reas de fundeio precisam ser repensadas. Por isso estamos investindo cada vez na qualifica\u00e7\u00e3o de profissionais da \u00e1rea e firmamos conv\u00eanio com a Fenamar para administra\u00e7\u00e3o de cursos formadores com bolsas totalmente pagas pelo Syngamar\u201d.<\/p>\n Por fim, a presidente do Syngamar afirmou que esse processo de otimiza\u00e7\u00e3o de m\u00e3o de obra e servi\u00e7o \u00e9 uma viagem sem volta e todos precisam se qualificar. Esse esfor\u00e7o concentrado est\u00e1 exemplificado no selo de qualidade Fenamar conquistado por duas filiadas: Harms & Cia, e Unimar. Por fim L\u00eddia agradeceu a todos que participaram do webin\u00e1rio, em especial ao Capit\u00e3o dos Portos e as entidades parceiras. Caso da Soamar e da Emap.<\/p>\n Coment\u00e1rios de alguns dos participantes do webin\u00e1rio<\/strong><\/span><\/p>\n \u201cComo vc falou Silvio. O Itaqui \u00e9 um Porto de uma grande regi\u00e3o produtora que abrange v\u00e1rios estados do Brasil e assim deve ser encarrado por todos os players e pelo poder p\u00fablico\u201d<\/em><\/p>\n \u201cTemos ai um ambiente f\u00edsico que necessita de muita cautela, me refiro aos nossos manguezais\u201d<\/em><\/p>\n \u201cA despeito dos grandes grupos Odfjell, Alumar, Vale, Petrobras, Ultra e outros – precisa-se muito de praticar o capitalismo consciente\u201d<\/em><\/p>\n \u201cDebora, sugest\u00e3o criar um projeto Porto Escola, efetuando visitas e apresenta\u00e7\u00f5es para escolas p\u00fablicas do ensino m\u00e9dio e da quinta s\u00e9rie em diante\u201d<\/em><\/p>\n \u201cTodo adolescente se encanta ao ver a grandiosidade de um porto. Isto desenvolvera a vontade e o interesse destes jovens a entrar nesta atividade\u201d<\/em><\/p>\n \u201cA evolu\u00e7\u00e3o natural do Itaqui \u00e9 utilizar o modal ferrovi\u00e1rio para internalizar ou exportar cargas. Mas, quando houver uma satura\u00e7\u00e3o desta e com as margens da ferrovia Norte Sul habitadas – teremos justificativas de construir duto para movimenta\u00e7\u00e3o de l\u00edquidos\u201d<\/em><\/p>\n \u201cRealmente esta quest\u00e3o ferrovi\u00e1ria do Itaqui precisa urgentemente ser discutida Frisoli\u201d<\/em><\/p>\n \u201cGostaria de parabenizar a parceria Soamar\/Syngamar\/Emap por este evento sensacional, trazendo debates extremamente relevantes para a comunidade portu\u00e1ria. No mesmo sentido, gostaria de evidenciar a excelente iniciativa de oferecer aos jovens as bolsas para o curso de forma\u00e7\u00e3o em agenciamento mar\u00edtimo. Precisamos de mais projetos no mesmo sentido, que ofere\u00e7am conhecimento e capacita\u00e7\u00e3o no \u00e2mbito mar\u00edtimo e portu\u00e1rio\u201d<\/em><\/p>\n <\/p>\n Fonte – Texto e fotos: Carlos Andrade, da Reda\u00e7\u00e3o<\/strong><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Com tr\u00eas horas de dura\u00e7\u00e3o, seis especialidades debateram sobre o tema “Peculiaridades sobre o complexo portu\u00e1rio de S\u00e3o Lu\u00eds”.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5958,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_editorskit_title_hidden":false,"_editorskit_reading_time":0,"_editorskit_is_block_options_detached":false,"_editorskit_block_options_position":"{}","ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-5957","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/portosma.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/WEBMESA-2.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/portosma.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/WEBMESA-3.jpg\")
<\/p>\n