![\"\"](\"https:\/\/portosma.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/NAVIO-MAERSC-300x125.jpg\")
<\/em><\/p>\nCapacidade: 18.270 TEUs (cont\u00eaineres)- <\/em> Esse modelo foi projetado para consumir menos combust\u00edvel, emitir menos poluentes no ambiente, carregar um n\u00famero maior de containers e, consequentemente, bater diversos recordes mundiais. O novo cargueiro, que j\u00e1 entrou para o livro dos recordes, \u00e9 um projeto da Maersk, um conglomerado dinamarqu\u00eas de companhias que atua nos mais diversos ramos de neg\u00f3cio, mas com especial destaque nos segmentos de transporte e energia. O nome do navio, Triple-E, vem de uma men\u00e7\u00e3o a tr\u00eas conceitos: \u201cenergy, efficiency e environmental protection\u201d (energia, efici\u00eancia e prote\u00e7\u00e3o ambiental, respectivamente, em portugu\u00eas).<\/p>\n As dimens\u00f5es da embarca\u00e7\u00e3o s\u00e3o realmente impressionantes. Ela possui 400 metros de comprimento, 59 metros de largura e 73 metros de altura. Todo esse tamanho permite que o Triple-E carregue at\u00e9 165 mil toneladas. Assim, ele poderia transportar toda a produ\u00e7\u00e3o de soja dos EUA que ser\u00e1 exportada para a China entre este ano e o pr\u00f3ximo de uma s\u00f3 vez, por exemplo.<\/p>\n Com seus 400 metros de comprimento, o Triple-E \u00e9 58 metros mais comprido do que o porta-avi\u00f5es USS Enterprise \u2014 um dos mais famosos da Marinha dos EUA que possui 342 metros. Um Airbus A380 possui apenas 73 metros de comprimento e mais parece um brinquedo perto do cargueiro da Maersk.<\/p>\n Al\u00e9m disso, tanto o maior iate do mundo, o Eclipse, com seus 167 metros, quanto o submarino Typhoon, e seus 175 metros, passam bem longe da magnitude desse navio de carga. Mudando o par\u00e2metro de compara\u00e7\u00f5es, se colocarmos o Triple-E \u201cde p\u00e9\u201d, ele seria maior que o Cristo Redentor (38 metros); Est\u00e1tua da Liberdade (93 metros); Big Ben (96 metros); London Eye (135 metros); e Empire State Building (381 metros at\u00e9 o telhado, sem contar a antena).<\/p>\n Apesar de assumir o posto de maior cargueiro, ele n\u00e3o ser\u00e1 o maior navio da hist\u00f3ria: t\u00edtulo que ainda \u00e9 do superpetroleiro Knock Nevis, que foi desmontado em 2010 e media 58 metros a mais que o Triple-E.<\/p>\n Curiosidades<\/strong> <\/span>\u2013 Esse brutamonte como o Triple-E n\u00e3o \u00e9 um exemplo de \u201cmagreza\u201d. Para a fabrica\u00e7\u00e3o dele foram usadas 60 mil toneladas de a\u00e7o \u2014 material presente em 98% da sua estrutura. Na balan\u00e7a, o cargueiro pesa o dobro do Monumento a Washington, obelisco de quase 170 metros de altura. Esse montante de a\u00e7o seria suficiente para construir 8,4 torres Eiffel e produzir 185.489 motocicletas Fat Boy da Harley Davidson.<\/p>\n Mais do que apenas grande, eficiente – O Triple-E n\u00e3o chama aten\u00e7\u00e3o apenas pelo seu tamanho, mas tamb\u00e9m pela sua efici\u00eancia e preocupa\u00e7\u00e3o com o meio ambiente. O primeiro fato relevante \u00e9 que todo o material usado em sua constru\u00e7\u00e3o pode ser reutilizado \u2014 tanto o a\u00e7o para a produ\u00e7\u00e3o de outros navios como o cobre para a fabrica\u00e7\u00e3o de cabos dos mais variados tipos.<\/p>\n A propuls\u00e3o do navio \u00e9 garantida por dois motores a diesel, com 42.913 cavalos de pot\u00eancia cada. Eles foram projetados para que o navio consuma menos combust\u00edvel e n\u00e3o alcance altas velocidades (no m\u00e1ximo 42 km\/h).<\/p>\n <\/p>\n Fonte: SONAVE<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Este gigante tem 400 metros de comprimento e 59 de largura. Pesando 52.859 toneladas, \u00e9 mais de cinco vezes mais pesado do que a Torre Eiffel.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5507,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_editorskit_title_hidden":false,"_editorskit_reading_time":0,"_editorskit_is_block_options_detached":false,"_editorskit_block_options_position":"{}","ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-5506","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"yoast_head":"\n
\nComprimento: 399 metros<\/em>
\nProjeto: 14,5 metros<\/em>
\nBoca: 59 metros<\/em>
\nAltura: 73 metros<\/em>
\n\u00d3tima velocidade: 19 n\u00f3s (35 km\/h)<\/em>
\nVelocidade m\u00e1xima: 25 n\u00f3s (46 km\/h)<\/em>
\nPorte bruto: 165.000 toneladas<\/em>
\nMotores: MAN motores 8S80ME-C9.2, 8 cilindros, 800 mil\u00edmetros furo, 3.450 mil\u00edmetros de curso, avaliado em 29,7 MW @ 73 rpm cada, com um consumo de combust\u00edvel de 168 g \/ kWh (21,2 mil litros por dia)<\/em>
\nH\u00e9lices: h\u00e9lices g\u00eameas, com 4 l\u00e2minas, de 9,8 m de di\u00e2metro.<\/em><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/portosma.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/TRIPPLE-2.jpg\")
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