Uma das maiores empresas ferrovi\u00e1rias do mundo, a estatal DB (Deutsche Bahn) firmou parceria para desenvolver e operar uma ferrovia privada no Brasil, cujo projeto \u00e9 ligar a Ferrovia Norte-Sul ao porto privado de Alc\u00e2ntara, no Maranh\u00e3o, tamb\u00e9m em desenvolvimento. A DB se uniu \u00e0 GPM (Gr\u00e3oPar\u00e1 Multimodal), empresa do grupo portugu\u00eas que tem as autoriza\u00e7\u00f5es emitidas pelo governo Federal tanto para a ferrovia como para o porto, e \u00e0 consultoria ferrovi\u00e1ria Sysfer no neg\u00f3cio que \u00e9 estimado na casa dos R$ 20 bilh\u00f5es (se somados os dois projetos), com estimativa de in\u00edcio em 2024, ap\u00f3s o licenciamento, e opera\u00e7\u00e3o a partir de 2028.<\/p>\n
A Embaixada da Alemanha no Brasil pediu e recebeu informa\u00e7\u00f5es sobre o projeto para que ele fa\u00e7a parte das conversas que o primeiro ministro do pa\u00eds, Olaf Scholz, ter\u00e1 com o presidente Lula em sua visita ao Brasil nesta semana. O Terminal Portu\u00e1rio de Alc\u00e2ntara \u00e9 um projeto que pretende implantar um novo porto na Baia de S\u00e3o Marcos, em frente aos portos na cidade de S\u00e3o Lu\u00eds (MA), mas com calado estimado em 25 metros, muito superior ao dos portos onde hoje s\u00e3o operados os navios que recebem carga que chega da EFC (Estrada de Ferro Caraj\u00e1s).<\/p>\n
O complexo portu\u00e1rio est\u00e1 sendo desenhado para atender a diferentes tipos de cargas, em modelo de cons\u00f3rcio, como gran\u00e9is minerais e vegetais, cargas de projeto (para atender \u00e0 base espacial na mesma cidade), fertilizantes, cont\u00eaineres e tamb\u00e9m combust\u00edveis, especialmente a produ\u00e7\u00e3o do chamado \u201chidrog\u00eanio verde\u201d, com potencial para exporta\u00e7\u00e3o. O projeto inicial j\u00e1 tinha a previs\u00e3o de uma ferrovia que seria uma esp\u00e9cie de desvio da EFC para atender ao porto de Alc\u00e2ntara. Mas, com a edi\u00e7\u00e3o do Novo Marco de Ferrovias em 2021, a GPM pleiteou e obteve a licen\u00e7a para construir e operar uma ferrovia privada que amplia o desvio da EFC at\u00e9 a FNS (Ferrovia Norte-Sul).<\/p>\n
CONVERSAS DESDE 2022<\/strong><\/span><\/p>\n A parceria come\u00e7ou a se concretizar no ano passado, dentro da \u00e1rea internacional da companhia alem\u00e3, que j\u00e1 tem opera\u00e7\u00f5es no Brasil na \u00e1rea de projetos de engenharia e estudos. Em entrevista para a Ag\u00eancia iNFRA, Peter Mirow, diretor-executivo da DB no Brasil, disse que o projeto chamou a aten\u00e7\u00e3o desde o in\u00edcio, pelo fato de a empresa ter trabalhado na EFC e constatado as dificuldades que a ferrovia tem para ampliar a sua capacidade, o que acaba por restringir o uso da FNS. Outro tema que chamou a aten\u00e7\u00e3o da empresa, segundo Mirow, foram os cuidados s\u00f3cio-ambientais dos projetos da ferrovia e do porto e tamb\u00e9m as possibilidades que ele tem de desenvolver a \u00e1rea de energia, com proximidade com a Europa.<\/p>\n \u201cA gente acredita que esse projeto \u00e9 inclusivo, abre oportunidades para outros pa\u00edses que tamb\u00e9m v\u00e3o se beneficiar em ter \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o um corredor log\u00edstico que n\u00e3o s\u00f3 reduz custos, mas faz isso de uma forma que contribui para conservar o meio ambiente, com acesso a mercados de commodities minerais, agr\u00edcolas e de energia limpa\u201d, disse Mirow.<\/p>\n \u201cOpen Access\u201d<\/strong><\/span><\/p>\n A DB vai participar na elabora\u00e7\u00e3o dos projetos de engenharia para a implementa\u00e7\u00e3o da ferrovia, segundo Mirow, j\u00e1 trabalhando com a inten\u00e7\u00e3o de operar o sistema com as tecnologias usadas pela empresa. A ferrovia est\u00e1 sendo desenvolvida no modelo \u201copen access\u201d. Mas a parceria n\u00e3o para nesse ponto. Segundo Mirow, o projeto tem incentivo da matriz da DB e a ideia \u00e9 agregar outros parceiros da empresa no mundo para que tragam seus projetos tanto para a ferrovia como para o porto. E tamb\u00e9m apoiar na estrutura\u00e7\u00e3o e desenvolvimento dos contratos de garantia de carga, que ser\u00e3o fundamentais para lastrear o financiamento do projeto, que ele confia que possa ser inteiramente privado e com apoio internacional.<\/p>\n \u201cFinanciamentos desse tipo precisam da seguran\u00e7a jur\u00eddica do pa\u00eds, o apoio institucional e tamb\u00e9m de parceiros fortes, com um projeto saud\u00e1vel e robusto. N\u00f3s, como desenvolvedores, conseguimos atender a todas as etapas do ciclo de desenvolvimento. Isso d\u00e1 o conforto que os investidores e parceiros precisam para participar de um projeto desse\u201d, afirmou o diretor-executivo.<\/p>\n Projeto apresentado na Embaixada da Alemanha<\/strong><\/p>\n Na \u00faltima ter\u00e7a-feira (24), o projeto de constru\u00e7\u00e3o do Terminal Portu\u00e1rio de Alc\u00e2ntara e da Estrada de Ferro do Maranh\u00e3o (EF-317) foi apresentado, em Bras\u00edlia, na sede da Embaixada da Alemanha. Ap\u00f3s a conclus\u00e3o das obras que comp\u00f5em o projeto, o Porto do Itaqui ser\u00e1 capaz de exportar parte importante da produ\u00e7\u00e3o do Arco Norte Brasileiro, cerca de 30 milh\u00f5es de toneladas de gr\u00e3os, com redu\u00e7\u00e3o de custos de at\u00e9 40% no transporte ferrovi\u00e1rio e de 30% nos fretes mar\u00edtimos.<\/p>\n Mas o programa vai muito al\u00e9m do Maranh\u00e3o, que re\u00fane condi\u00e7\u00f5es consideradas extraordin\u00e1rias pelas localiza\u00e7\u00f5es geogr\u00e1ficas privilegiadas e pontos estrat\u00e9gica. Lan\u00e7ado pelo governador Carlos Brand\u00e3o, com apoio t\u00e9cnico do secret\u00e1rio de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Programas Estrat\u00e9gicos, Jos\u00e9 Reinaldo Tavares, na presen\u00e7a do ministro da Integra\u00e7\u00e3o e do Desenvolvimento Regional, Waldez G\u00f3es e de representantes da Uni\u00e3o Europeia, Portugal, da Embaixadora da Espanha, de executivos de diversas empresas com dimens\u00e3o global e do fundo soberano KFW, o evento foi \u201cum marco nas rela\u00e7\u00f5es bilaterais do Brasil com a Uni\u00e3o Europeia\u201d, de acordo com a opini\u00e3o de Nuno Gustavo Martins, diretor executivo da Gr\u00e3oPar\u00e1 Maranh\u00e3o, empresa respons\u00e1vel pelo projeto e pelos futuros empreendimentos locais.<\/p>\n Fonte: Com informa\u00e7\u00f5es da Ag\u00eancia Infra e Jornal Pequeno<\/em> Complexo est\u00e1 sendo desenhado com investimentos bilion\u00e1rios para atender a diferentes tipos de cargas em modelo de cons\u00f3rcio,<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3673,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_editorskit_title_hidden":false,"_editorskit_reading_time":0,"_editorskit_is_block_options_detached":false,"_editorskit_block_options_position":"{}","ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-3283","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"yoast_head":"\n
\nFoto: Ag\u00eancia Brasil<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"