![\"\"](\"https:\/\/portosma.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/TITAN-2.jpg\")
<\/p>\nClassificado como um dos barcos mais extravagantes do mundo, o Ramform Titan foi projetado de uma forma um tanto incomum: com o casco em formato de uma fatia de pizza. Alguns sites o veem como um dos barcos mais feios do mundo. Outros, o veem como\u2026 ex\u00f3tico. O que poucos sabem \u00e9 que o formato do casco tem um prop\u00f3sito: aumentar a estabilidade na \u00e1gua.<\/p>\n
O Ramform Titan \u00e9, na verdade, um navio s\u00edsmico produzido pelo Jap\u00e3o. \u00c9 propriedade da empresa norueguesa PGS (Petroleum Geo Services) e foi projetado para monitorar todos os tipos de movimentos s\u00edsmicos debaixo d\u2019\u00e1gua, al\u00e9m de localizar de petr\u00f3leo e g\u00e1s natural. Conta com mais de 341 p\u00e9s de comprimento, aliado a 230 p\u00e9s em seu ponto mais largo. Em metros, isso significa 104,2 metros de comprimento, 70 metros de boca, e 6,4 metros de calado. Ou seja, facilmente o barco mais largo do mundo. O seu peso \u00e9 de 20 637 toneladas brutas. Al\u00e9m disso, ainda possui um diferencial: ele pode ser totalmente navegado com apenas dois dos tr\u00eas propulsores, se necess\u00e1rio, facilitando poss\u00edveis repara\u00e7\u00f5es em alto mar.<\/p>\n
Ele foi constru\u00eddo em Nagasaki, em 2013 e, at\u00e9 agora, \u00e9 tido como um dos barcos mais eficientes e tecnol\u00f3gicos do mundo. A propuls\u00e3o principal \u00e9 diesel-el\u00e9trica, composta por 6 motores Diesel Wartsila 32,8 em linha de 3 840 kW cada. Eles alimentam 3 motores de propuls\u00e3o el\u00e9trica de 6 000 kW cada, movimentando h\u00e9lices de passo control\u00e1vel (CPP). O tipo de h\u00e9lice \u00e9 importante nesse caso porque eles devem ser silenciosos, a fim de reduzir o ru\u00eddo estrutural do casco, transmitido para a \u00e1gua. \u00c9 imprescind\u00edvel que esses ru\u00eddos sejam filtrados e diferenciados daqueles detectados pelos sensores ac\u00fasticos do barco, sem causar distor\u00e7\u00e3o no sistema de detec\u00e7\u00e3o. Os h\u00e9lices n\u00e3o produzem cavita\u00e7\u00e3o em forma de bolha, possuem bordas de fuga \u201cantimicrof\u00f4nicas\u201d e, al\u00e9m de tudo, contam com um isolamento especial.<\/p>\n
Quanto ao software de monitoramento, entregue por James Fisher Mimic (JFM), a garantia \u00e9 de uma efici\u00eancia muito maior e estrat\u00e9gia de manuten\u00e7\u00e3o proativa. O Mimic, como foi chamado o sistema de monitoramento do estado do equipamento, inclui processador de dados e coleta de dados de vibra\u00e7\u00e3o, al\u00e9m das ferramentas anal\u00edticas. Ele exibe os resultados, entre outros, das an\u00e1lises do espectr\u00f3grafo do navio e os transfere para as instala\u00e7\u00f5es da PGS em Oslo. Desta forma, permite que os dados de manuten\u00e7\u00e3o sejam coletados e analisados, de modo que as opera\u00e7\u00f5es de servi\u00e7o e reparo possam ser baseadas nas condi\u00e7\u00f5es reais do equipamento, em vez de calculadas de maneira tradicional. Isso faz com que o a disponibilidade operacional do navio n\u00e3o diminua e ainda permite otimizar custos e recursos dedicados ao servi\u00e7o e repara\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
<\/p>\n
Outro detalhe impressionante \u00e9 a s\u00e9rie de roldanas instaladas na popa, al\u00e9m de mecanismos, que possibilitam o destaque de 24 cabos de fibra. Eles s\u00e3o dotados de equipamentos eletr\u00f4nicos que viabilizam tanto a forma\u00e7\u00e3o de um campo de sondagem (de cerca de 12 quil\u00f4metros), quanto a avalia\u00e7\u00e3o do eco das explos\u00f5es de ar comprimido. Isso, porque s\u00e3o instalados chips e drivers eletr\u00f4nicos nesses cabos, para direcion\u00e1-los. Essa totalidade de cabos tamb\u00e9m \u00e9 utilizada para rebocar sensores subaqu\u00e1ticos, e, para isso, foram acrescentadas guias separadoras para manter a dist\u00e2ncia de 100 metros entre eles, durante o reboque. A arquitetura naval de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o instalada no Ramform Titan viabiliza o m\u00e1ximo proveito dos recursos da tecnologia s\u00edsmica, e \u00e9 desenvolvida pela Geostreamer.<\/p>\n
FONTE:<\/strong><\/em><\/span> Da classe de navios operados para pesquisas s\u00edsmicas em alto mar, ele \u00e9 considerado um dos mais extravagantes, e mais feio, do mundo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":25185,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_editorskit_title_hidden":false,"_editorskit_reading_time":0,"_editorskit_is_block_options_detached":false,"_editorskit_block_options_position":"{}","ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-25157","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"yoast_head":"\n
\nTexto e pesquisa<\/strong><\/em><\/span>
\nNa\u00edza Ximenes e Maristella Pereira<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"