{"id":21059,"date":"2025-03-12T12:04:34","date_gmt":"2025-03-12T12:04:34","guid":{"rendered":"https:\/\/portosma.com.br\/?p=21059"},"modified":"2025-03-12T12:07:54","modified_gmt":"2025-03-12T12:07:54","slug":"terminalde-sao-luis-obtem-habilitacao-para-exportar-milho-a-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/portosma.com.br\/index.php\/2025\/03\/12\/terminalde-sao-luis-obtem-habilitacao-para-exportar-milho-a-china\/","title":{"rendered":"Porto do Itaqui obt\u00e9m habilita\u00e7\u00e3o para exportar milho \u00e0 China"},"content":{"rendered":"

Conquista refor\u00e7a potencial log\u00edstico do Arco Norte e consolida VLI como um importante elo na cadeia log\u00edstica brasileira.<\/em><\/span><\/h4>\n

O Terminal Portu\u00e1rio de S\u00e3o Lu\u00eds (TPSL), operado pela VLI, companhia de solu\u00e7\u00f5es log\u00edsticas que integram ferrovias, portos e terminais, acaba de ser habilitado para exportar milho ao mercado chin\u00eas, consolidando-se como um importante elo na cadeia log\u00edstica brasileira. A conquista reflete n\u00e3o apenas o atendimento aos rigorosos protocolos fitossanit\u00e1rios exigidos pela China, mas, tamb\u00e9m, o potencial de crescimento do Arco Norte (Amap\u00e1, Amazonas, Maranh\u00e3o, Par\u00e1 e Rond\u00f4nia) como rota estrat\u00e9gica para as exporta\u00e7\u00f5es nacionais.<\/p>\n

A demanda chinesa por milho brasileiro cresceu significativamente ap\u00f3s 2022, quando a guerra na Ucr\u00e2nia impactou o abastecimento de gr\u00e3os na regi\u00e3o. Diante disso, a China expandiu seus contratos comerciais e, a partir de 2023, implementou protocolos de exig\u00eancias quarenten\u00e1rias, incluindo crit\u00e9rios rigorosos relacionados a sementes e pragas de ocorr\u00eancia no Brasil.<\/p>\n

Para atender a essas condi\u00e7\u00f5es, o TPSL foi submetido a um processo minucioso de cadastro junto ao Sistema de Gest\u00e3o Agropecu\u00e1ria do Minist\u00e9rio da Agricultura (Sipeagro\/Mapa). Essa etapa incluiu o registro completo do terminal portu\u00e1rio como exportador de milho, al\u00e9m da apresenta\u00e7\u00e3o de documenta\u00e7\u00f5es como o Manual de Boas Pr\u00e1ticas de Fabrica\u00e7\u00e3o (BPF) e relat\u00f3rios de monitoramento de aflatoxinas e agrot\u00f3xicos.<\/p>\n

A habilita\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m exigiu adequa\u00e7\u00f5es e treinamentos para os colaboradores do terminal, a fim de assegurar conformidade com os padr\u00f5es chineses. \u201cNosso compromisso \u00e9 com a qualidade dos gr\u00e3os exportados, desde o recebimento at\u00e9 o embarque. Monitoramos rigorosamente todos os par\u00e2metros exigidos pelos \u00f3rg\u00e3os fiscalizadores e pelos contratos internacionais. Assim, conseguimos ter o controle efetivo das opera\u00e7\u00f5es e assegurar que a carga transportada chegue com seguran\u00e7a e qualidade ao cliente\u201d, destaca a engenheira agr\u00f4noma Brenda Guedes, respons\u00e1vel pela qualidade do produto na VLI.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Com a habilita\u00e7\u00e3o, o Brasil refor\u00e7a sua posi\u00e7\u00e3o como parceiro estrat\u00e9gico da China no fornecimento de milho \u2013 no \u00faltimo ano, o Complexo Portu\u00e1rio de Santos tamb\u00e9m foi habilitado para a exporta\u00e7\u00e3o da commodity. O Arco Norte, que n\u00e3o exportava gr\u00e3os para o mercado chin\u00eas antes de 2023, alcan\u00e7ou um desempenho significativo: foram 3,6 milh\u00f5es de toneladas de milho exportadas em 2023, e 2,2 milh\u00f5es em 2024, mesmo com a retra\u00e7\u00e3o do mercado global do cereal. \u201cA participa\u00e7\u00e3o de market share do Arco Norte praticamente dobrou, passando de 23% em 2023 para 44% em 2024. Esse percentual deve aumentar ainda mais em 2025, com a habilita\u00e7\u00e3o do TPSL\u201d, ressalta Vanessa Rocha, gerente de contas do segmento de Gr\u00e3os da VLI.<\/p>\n

Com o selo de qualidade e confiabilidade exigido pela China, o TPSL projeta-se para atender n\u00e3o apenas \u00e0s demandas atuais, mas tamb\u00e9m para explorar novas oportunidades no mercado internacional de gr\u00e3os. Atualmente, al\u00e9m do milho, o terminal tamb\u00e9m tem habilita\u00e7\u00e3o para exporta\u00e7\u00e3o de soja ao pa\u00eds asi\u00e1tico.<\/p>\n

Para saber mais informa\u00e7\u00f5es, acesse: https:\/\/www.vli-logistica.com.br\/<\/p>\n

Sobre a VLI<\/strong> – A VLI tem o compromisso de apoiar a transforma\u00e7\u00e3o da log\u00edstica no pa\u00eds, por meio da integra\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os em portos, ferrovias e terminais. A empresa engloba as ferrovias Norte Sul (FNS) e Centro-Atl\u00e2ntica (FCA), al\u00e9m de terminais intermodais, que unem o carregamento e o descarregamento de produtos ao transporte ferrovi\u00e1rio, e terminais portu\u00e1rios situados em eixos estrat\u00e9gicos da costa brasileira, tais como em Santos (SP), S\u00e3o Lu\u00eds (MA) e Vit\u00f3ria (ES). Ela transporta as riquezas do Brasil por rotas que passam pelas regi\u00f5es Norte, Nordeste, Sudeste e Centro-Oeste. A companhia est\u00e1 entre as 50 melhores empresas para trabalhar no pa\u00eds, reconhecimento concedido pela consultoria global Great Place to Work (GPTW). E, por cinco anos consecutivos, a VLI est\u00e1 entre as tr\u00eas companhias mais inovadoras do setor de Transporte e Log\u00edstica no ranking do Valor Inova\u00e7\u00e3o.<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Fonte:
\nWComunica\u00e7\u00e3o – Assessoria e Consultoria<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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