{"id":20491,"date":"2025-02-13T22:28:37","date_gmt":"2025-02-13T22:28:37","guid":{"rendered":"https:\/\/portosma.com.br\/?p=20491"},"modified":"2025-02-13T22:30:31","modified_gmt":"2025-02-13T22:30:31","slug":"sistema-operacional-da-vli-aumenta-eficiencia-no-porto-do-itaqui","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/portosma.com.br\/index.php\/2025\/02\/13\/sistema-operacional-da-vli-aumenta-eficiencia-no-porto-do-itaqui\/","title":{"rendered":"Sistema operacional VLI aumenta a efici\u00eancia no Porto do Itaqui"},"content":{"rendered":"

A iniciativa chamada de Air Draft, reduziu o tempo de opera\u00e7\u00e3o de navios e realizou melhorias nos ativos para receber navios com menos lastro, otimizando a opera\u00e7\u00e3o<\/em><\/strong><\/span><\/h4>\n

A VLI \u2013 companhia de solu\u00e7\u00f5es log\u00edsticas que integra ferrovias, portos e terminais \u2013 comemora os resultados da implementa\u00e7\u00e3o do Air Draft no Terminal Portu\u00e1rio S\u00e3o Lu\u00eds (TPSL), no Porto do Itaqui (MA). O Air Draft \u00e9 uma iniciativa criada para agilizar o processo de deslastro e liberar o ber\u00e7o (local onde o navio \u00e9 atracado) rapidamente, com mais navios sendo embarcados, especialmente durante os meses de safra, de maio a agosto, quando a demanda \u00e9 maior. Com a redu\u00e7\u00e3o do tempo de carregamento, o sistema aumenta a produtividade do terminal, elevando o volume total de carga movimentada.<\/p>\n

\u201cA implementa\u00e7\u00e3o do Air Draft mostra como a inova\u00e7\u00e3o \u00e9 uma aliada na busca por resultados sempre crescentes na VLI, com impacto positivo na cadeia de neg\u00f3cios dos nossos clientes. A efici\u00eancia das nossas opera\u00e7\u00f5es em S\u00e3o Lu\u00eds tamb\u00e9m refor\u00e7a a relev\u00e2ncia do sistema portu\u00e1rio do Maranh\u00e3o e do Corredor Norte operado pela VLI na pauta de exporta\u00e7\u00f5es brasileira\u201d, afirma o diretor de Opera\u00e7\u00f5es do Corredor Norte da VLI, Ederson Almeida.<\/p>\n

Em julho de 2024, o TPSL registrou seu maior recorde de movimenta\u00e7\u00e3o, com 718 mil toneladas de gr\u00e3os transportadas, 4,35% a mais do que no mesmo per\u00edodo do ano anterior. Esse foi o maior volume movimentado pelo terminal desde o in\u00edcio das opera\u00e7\u00f5es da VLI, em 2013. Parte desse crescimento \u00e9 atribu\u00edda \u00e0 efici\u00eancia proporcionada pela nova iniciativa, que permitiu que o terminal operasse de maneira mais econ\u00f4mica e eficiente.<\/p>\n

A iniciativa Air Draft proporciona o recebimento de navios com menor quantidade de \u00e1gua em seus tanques de lastro, que ficam entre o casco e os por\u00f5es dos navios para dar estabilidade e seguran\u00e7a estrutural \u00e0s embarca\u00e7\u00f5es. Quanto menor a quantidade de \u00e1gua nos tanques de lastro, maior \u00e9 o Air Draft, tamb\u00e9m conhecido como calado a\u00e9reo – altura m\u00e1xima do navio a partir da l\u00e2mina d\u2019\u00e1gua.<\/p>\n

Parte do ganho se deve ao fato de que os navios possuem determinada capacidade de deslastro, que muitas vezes \u00e9 menor que a capacidade de carregamento do porto, ou seja, o porto consegue carregar em m\u00e9dia tr\u00eas vezes mais toneladas de produto do que a capacidade de bombeamento dos tanques de lastro dos navios.<\/p>\n

Chegar com menos lastro ao porto permitiu o carregamento mais r\u00e1pido dos navios, por\u00e9m foi necess\u00e1rio calcular a quantidade exata de lastro para que o navio n\u00e3o ficasse acima da altura m\u00e1xima permitida. O c\u00e1lculo e gerenciamento adequado do lastro durante o carregamento \u00e9 vital para a seguran\u00e7a estrutural das embarca\u00e7\u00f5es e efici\u00eancia das opera\u00e7\u00f5es portu\u00e1rias.<\/p>\n

A iniciativa al\u00e9m de promover melhorias nos processos operacionais contou com a modifica\u00e7\u00e3o de alguns equipamentos como a tromba de carregamento para uma altura de 16,6 metros. Antes, os navios atracavam no Ber\u00e7o 105 com lastro para manter uma altura de at\u00e9 15 metros, que era o limite na \u00e9poca.<\/p>\n

A partir da iniciativa a equipe de n\u00e1utica passou a elaborar o Plano de Embarque utilizando o Sistema de Planejamento de Embarque e Desembarque de Navios (Speed) \u2013 uma ferramenta pioneira desenvolvida pela VLI \u2013 que realiza o c\u00e1lculo do plano de carga com a determina\u00e7\u00e3o do Air Draft de atraca\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Com o plano de carga definido, os comandantes e suas embarca\u00e7\u00f5es realizam o deslastro antes de chegar ao porto. Anteriormente, essa atividade era realizada ap\u00f3s a atraca\u00e7\u00e3o, o que atrasava o in\u00edcio do carregamento ou reduzia o fluxo de produtos embarcados.<\/p>\n

A melhoria do processo resultou em ganhos significativos na otimiza\u00e7\u00e3o operacional do porto, que agora opera com redu\u00e7\u00e3o no tempo de embarque, utilizando a capacidade m\u00e1xima de seus ativos. Desde a ado\u00e7\u00e3o dessa melhoria, o tempo de opera\u00e7\u00e3o por navio no Porto do Itaqui foi reduzido em at\u00e9 14 horas.<\/p>\n

Devido ao sucesso na opera\u00e7\u00e3o pioneira no TPSL, a VLI planeja expandir a iniciativa do Air Draft para outros terminais portu\u00e1rios, a exemplo do Terminal Integrador Portu\u00e1rio Luiz Antonio Mesquita, na Baixada Santista; do Terminal de Produtos Diversos, localizado no Complexo de Tubar\u00e3o em Vit\u00f3ria (ES); e do Terminal Mar\u00edtimo In\u00e1cio Barbosa (TMIB), localizado na Barra de Coqueiros, em Sergipe.<\/p>\n

Corredor Norte<\/strong> – O Corredor Norte da VLI \u00e9 essencial para o escoamento da produ\u00e7\u00e3o de gr\u00e3os do Matopiba (Maranh\u00e3o, Tocantins, Piau\u00ed e Bahia), al\u00e9m das regi\u00f5es do Mato Grosso, Par\u00e1 e Goi\u00e1s, pelo Terminal Portu\u00e1rio de S\u00e3o Lu\u00eds. Al\u00e9m dos gr\u00e3os, o corredor tamb\u00e9m movimenta cargas como combust\u00edveis, celulose, fertilizantes e minerais. O sistema da VLI no Corredor Norte inclui tr\u00eas terminais integradores, localizados em Porto Nacional e Palmeirante, no Tocantins, e em Porto Franco, no Maranh\u00e3o. Nesses terminais, a carga captada pelo fluxo rodovi\u00e1rio \u00e9 embarcada nos trens, oferecendo suporte essencial ao produtor brasileiro, ajudando a solucionar um dos grandes gargalos da log\u00edstica nacional: a capacidade de armazenagem.<\/p>\n

Sobre a VLI<\/strong> – A VLI tem o compromisso de apoiar a transforma\u00e7\u00e3o da log\u00edstica no pa\u00eds, por meio da integra\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os em portos, ferrovias e terminais. A empresa engloba as ferrovias Norte Sul (FNS) e Centro-Atl\u00e2ntica (FCA), al\u00e9m de terminais intermodais, que unem o carregamento e o descarregamento de produtos ao transporte ferrovi\u00e1rio, e terminais portu\u00e1rios situados em eixos estrat\u00e9gicos da costa brasileira, tais como em Santos (SP), S\u00e3o Lu\u00eds (MA) e Vit\u00f3ria (ES). Ela transporta as riquezas do Brasil por rotas que passam pelas regi\u00f5es Norte, Nordeste, Sudeste e Centro-Oeste. A companhia est\u00e1 entre as 50 melhores empresas para trabalhar no pa\u00eds, reconhecimento concedido pela consultoria global Great Place to Work (GPTW). E, por cinco anos consecutivos, a VLI est\u00e1 entre as tr\u00eas companhias mais inovadoras do setor de Transporte e Log\u00edstica no ranking do Valor Inova\u00e7\u00e3o.<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

FONTE:<\/strong><\/em><\/span>
\nWComunica\u00e7\u00e3o<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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