![\"\"](\"https:\/\/portosma.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/TREM-DOIS.jpg\")
<\/p>\nA Estrada de Ferro Caraj\u00e1s (EFC) foi classificada em primeiro lugar na categoria \u201cvias seguras\u201d, na \u00faltima edi\u00e7\u00e3o do pr\u00eamio \u201cdestaques\u201d da Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), realizado no \u00faltimo m\u00eas do ano de 2024, em Bras\u00edlia. O reconhecimento foi dado \u00e0 EFC devido ao \u201cmonitoramento inteligente e redu\u00e7\u00e3o de riscos em passagens em n\u00edvel com uso de Intelig\u00eancia Artificial\u201d. A ANTT \u00e9 o \u00f3rg\u00e3o federal respons\u00e1vel pela concess\u00e3o, fiscaliza\u00e7\u00e3o e regula\u00e7\u00e3o de todas as ferrovias brasileiras.<\/p>\n
Atualmente, parte das passagens em n\u00edvel da ferrovia Caraj\u00e1s s\u00e3o equipadas com cancelas autom\u00e1ticas e c\u00e2meras especiais, que operam com ajuda de um software de intelig\u00eancia artificial, conectadas a um Centro de Controle que funciona 24h. As c\u00e2meras conseguem detectar objetos ou obst\u00e1culos nas passagens e emitir alertas em tempo real para o Centro. A partir do alerta, os controladores podem tomar decis\u00f5es antecipadas e assertivas, como por exemplo: reduzir a velocidade dos trens naquele trecho, enviar equipe de solo para checar a anomalia ou mesmo paralisar a circula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
\u201cO reconhecimento da ANTT nos enche de orgulho porque seguran\u00e7a \u00e9 um valor compartilhado com todos os passageiros que usam a EFC para viajar. A intelig\u00eancia artificial tem sido uma aliada entre as tecnologias existentes para garantir mais a seguran\u00e7a e confiabilidade \u00e0 via\u201d, afirmou Jo\u00e3o Junior, diretor de opera\u00e7\u00f5es da Estrada de Ferro Caraj\u00e1s.<\/p>\n
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Intelig\u00eancia artificial e outras tecnologias aplicadas na Estrada de Ferro Caraj\u00e1s<\/strong><\/p>\n A Vale tamb\u00e9m utiliza Intelig\u00eancia Artificial para gerenciar a manuten\u00e7\u00e3o da frota de locomotivas, vag\u00f5es e via permanente da EFC. O processo come\u00e7a enquanto os trens ainda est\u00e3o circulando, com a a\u00e7\u00e3o dos sensores de monitoramento instalados ao lado da via \u2013 chamados de waysides \u2013 e ainda dos ve\u00edculos de inspe\u00e7\u00e3o da via. Utilizando par\u00e2metros como temperatura, ru\u00eddo, dimensional via laser, ultrassom e v\u00eddeo imagem, os sistemas de monitoramento dizem exatamente a condi\u00e7\u00e3o de cada locomotiva, vag\u00e3o e trilho e qual deles precisa de manuten\u00e7\u00e3o ou substitui\u00e7\u00e3o etc. Os milh\u00f5es de dados colhidos s\u00e3o enviados para uma central em S\u00e3o Lu\u00eds que utiliza as informa\u00e7\u00f5es na constru\u00e7\u00e3o de planos de manuten\u00e7\u00e3o precisos, aumentando a seguran\u00e7a da frota.<\/p>\n A Estrada de Ferro Caraj\u00e1s possui uma frota com 300 locomotivas e cerca de 20 mil vag\u00f5es. A for\u00e7a empregada para puxar um trem com 330 vag\u00f5es chega a 18.000 cavalos de pot\u00eancia e percorre 27 cidades entre os estados do Par\u00e1 e Maranh\u00e3o. \u00c9 uma ferrovia, praticamente duplicada dada a quantidade de p\u00e1tios ao longo dos 970 km de sua extens\u00e3o. A EFC come\u00e7a em S\u00e3o Lu\u00eds, capital do estado do Maranh\u00e3o e termina na Serra do Caraj\u00e1s, no estado do Par\u00e1.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" O uso da tecnologia de Intelig\u00eancia Artificial pela Vale, em toda EFC, \u00e9 reconhecida pela ANTT por resultados macros no item da seguran\u00e7a.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":20014,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_editorskit_title_hidden":false,"_editorskit_reading_time":0,"_editorskit_is_block_options_detached":false,"_editorskit_block_options_position":"{}","ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-19910","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"yoast_head":"\n