Resultado conquistado desde 2012 \u00e9 consequ\u00eancia de investimentos em inova\u00e7\u00e3o e gest\u00e3o de ativos nas Ferrovias Centro Atl\u00e2ntica (FCA) e Ferrovia Norte Sul (FNS)<\/p>\n
A VLI, companhia de solu\u00e7\u00f5es log\u00edsticas que opera ferrovias, portos e terminais, vem liderando profundas transforma\u00e7\u00f5es sustent\u00e1veis no setor ferrovi\u00e1rio, sobretudo na vertical de efici\u00eancia energ\u00e9tica, onde registrou, em seu \u00faltimo Relat\u00f3rio de Sustentabilidade, avan\u00e7os significativos. Com mais de 90% de suas emiss\u00f5es de gases de efeito estufa (GEEs) sendo oriundas do consumo de diesel nas locomotivas, a empresa vem investindo em estrat\u00e9gias apoiadas em inova\u00e7\u00e3o e gest\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o de ativos (sustaining) que permitiram aumentar em 35% o aproveitamento do combust\u00edvel entre 2012 e 2023. A efici\u00eancia energ\u00e9tica ferrovi\u00e1ria corresponde ao volume de combust\u00edvel consumido para transportar uma certa quantidade de carga de um ponto a outro, incluindo o consumo em manobras e servi\u00e7os, representada por L\/kTKB (mil toneladas quil\u00f4metro bruto). Na VLI, este indicador \u00e9 composto pelos desempenhos das ferrovias Norte-Sul (FNS) e Centro-Atl\u00e2ntica (FCA).<\/p>\n
A FNS \u00e9 considerada a ferrovia de carga geral mais eficiente do Brasil. Al\u00e9m de possuir um tra\u00e7ado com menores curvas e aclives, tamb\u00e9m conta com o maior trem de carga geral em bitola larga do Brasil, contendo at\u00e9 240 vag\u00f5es. Assim, \u00e9 poss\u00edvel transportar maiores volumes utilizando as mesmas quantidades de combust\u00edvel. Em 2023, por meio da ferrovia, a VLI transportou 14,5 bilh\u00f5es de TKU (toneladas por quil\u00f4metro \u00fatil), alcan\u00e7ando o \u00edndice de efici\u00eancia energ\u00e9tica de 1,8 L\/kTKB, considerado acima da m\u00e9dia entre as ferrovias. J\u00e1 a FCA se destaca por ser aquela que mais impulsiona a inova\u00e7\u00e3o voltada \u00e0 otimiza\u00e7\u00e3o do consumo de combust\u00edveis. Justamente devido a seu tra\u00e7ado centen\u00e1rio e singular ser composto por curvas apertadas e rampas \u00edngremes, que exigem locomotivas de bitola m\u00e9trica, a ferrovia recebeu ao longo da gest\u00e3o VLI grandes investimentos no desenvolvimento de recursos disruptivos capazes de maximizar a utiliza\u00e7\u00e3o e rentabilidade de seus ativos que, em \u00faltima an\u00e1lise, permitem a otimiza\u00e7\u00e3o do uso de combust\u00edveis.<\/p>\n
Um deles \u00e9 o Fuelytics, ferramenta que viabiliza a redu\u00e7\u00e3o do consumo energ\u00e9tico a partir da prioriza\u00e7\u00e3o de a\u00e7\u00f5es operacionais indicadas por modelagem matem\u00e1tica. Por meio dele, ao longo de tr\u00eas anos, a companhia economizou mais de 3 milh\u00f5es de litros de diesel, evitando a emiss\u00e3o de 7 mil toneladas de CO\u00b2 na atmosfera. Outra ferramenta, o sistema Leader, busca diminuir estes consumo e emiss\u00f5es por meio da redu\u00e7\u00e3o da variabilidade da condu\u00e7\u00e3o de trens, utilizando uma tecnologia embarcada em parte das locomotivas da frota premium para a condu\u00e7\u00e3o semiaut\u00f4noma da composi\u00e7\u00e3o. \u00c9 um projeto j\u00e1 em curso nos corredores de maior movimenta\u00e7\u00e3o da VLI (Sudeste, Leste e Norte), com potencial de economia de combust\u00edvel de at\u00e9 7%. A VLI tamb\u00e9m tem investido constantemente na aquisi\u00e7\u00e3o de locomotivas e vag\u00f5es para os corredores Leste e Sudeste da FCA. Desde 2023, a companhia j\u00e1 fechou a compra de 27 locomotivas, em investimento total de 500 milh\u00f5es, com impacto positivo na efici\u00eancia energ\u00e9tica das opera\u00e7\u00f5es. Com a iminente renova\u00e7\u00e3o da concess\u00e3o desta ferrovia, a VLI prev\u00ea novos aportes na ordem de R$ 29 bilh\u00f5es ao longo de 30 anos, com grande parte desse montante destinada \u00e0 aquisi\u00e7\u00e3o de novos vag\u00f5es e locomotivas, al\u00e9m de melhorias na malha,tornando o transporte ferrovi\u00e1rio ainda mais eficiente. .<\/p>\n
\u201cVemos uma nova oportunidade para aprimorarmos a efici\u00eancia energ\u00e9tica de nossas composi\u00e7\u00f5es com a eventual renova\u00e7\u00e3o da concess\u00e3o da FCA. Com novos investimentos, seremos capazes de expandir significativamente os volumes de cargas transportadas por meio das ferrovias. Isto \u00e9 bastante relevante, ainda mais se levarmos em conta que trata-se de um modal log\u00edstico que possui os menores \u00edndices de emiss\u00f5es de carbono quando comparado \u00e0s demais alternativas\u201d, afirma C\u00e9sar Toniolo, gerente geral de Engenharia, Desenvolvimento e Tecnologia Operacional da VLI.<\/p>\n
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Fonte:<\/strong><\/em><\/span> Resultado conquistado desde 2012 \u00e9 consequ\u00eancia de investimentos em inova\u00e7\u00e3o e gest\u00e3o de ativos nas Ferrovias Centro Atl\u00e2ntica e Norte Sul.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":18073,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_editorskit_title_hidden":false,"_editorskit_reading_time":0,"_editorskit_is_block_options_detached":false,"_editorskit_block_options_position":"{}","ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-18072","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"yoast_head":"\n
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