{"id":14168,"date":"2024-04-17T11:56:09","date_gmt":"2024-04-17T11:56:09","guid":{"rendered":"https:\/\/portosma.com.br\/?p=14168"},"modified":"2024-04-17T12:00:17","modified_gmt":"2024-04-17T12:00:17","slug":"nova-frota-de-vagoes-adquirida-pela-vli-ja-opera-na-ferrovia-norte-sul","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/portosma.com.br\/index.php\/2024\/04\/17\/nova-frota-de-vagoes-adquirida-pela-vli-ja-opera-na-ferrovia-norte-sul\/","title":{"rendered":"Uma nova frota de vag\u00f5es da VLI j\u00e1 opera na Ferrovia Norte-Sul"},"content":{"rendered":"<h4><span style=\"color: #808080;\">Ao todo, s\u00e3o 168 vag\u00f5es, adquiridos para ampliar a capacidade de escoamento da safra brasileira de gr\u00e3os pelo Arco Norte representado pelos estados do Tocantins e do Maranh\u00e3o<\/span><\/h4>\n<p>A VLI \u2013 companhia de solu\u00e7\u00f5es log\u00edsticas que opera ferrovias, portos e terminais \u2013 j\u00e1 conta com o refor\u00e7o de 168 novos vag\u00f5es graneleiros no transporte de cargas na Ferrovia Norte-Sul (FNS). Os vag\u00f5es foram adquiridos no \u00faltimo ano junto \u00e0 fabricante Greenbrier Maxion, de Hortol\u00e2ndia (SP), em um neg\u00f3cio com investimento total de R$ 200 milh\u00f5es, que envolve tamb\u00e9m tr\u00eas locomotivas para opera\u00e7\u00e3o na regi\u00e3o \u2013 em mais um est\u00edmulo da VLI \u00e0 ind\u00fastria ferrovi\u00e1ria nacional.<\/p>\n<p>O Corredor Norte percorre os estados do Tocantins e do Maranh\u00e3o pelo tramo norte da Ferrovia Norte-Sul, controlado pela VLI, e pela Estrada de Ferro Caraj\u00e1s, onde a companhia opera por direito de passagem para chegar ao sistema portu\u00e1rio de S\u00e3o Lu\u00eds. O corredor conta, ainda, com tr\u00eas terminais integradores, instalados em Palmeirante e Porto Nacional, no Tocantins, e em Porto Franco, no Maranh\u00e3o.<\/p>\n<p>\u201cA nova frota de vag\u00f5es proporcionar\u00e1 o aumento da nossa capacidade de transporte e de atendimento aos produtores da regi\u00e3o, ao mesmo passo em que seguimos com o foco constante em planejamento e excel\u00eancia operacional, com o objetivo de somar ainda mais efici\u00eancia ao neg\u00f3cio dos nossos clientes\u201d, afirma Alisson Ruas, gerente geral de Opera\u00e7\u00f5es do Corredor Norte da VLI.<\/p>\n<p>O aumento da capacidade de transporte tamb\u00e9m acompanha o crescimento dos volumes movimentados pela VLI ano a ano no Corredor Norte. Em 2023, a companhia movimentou o volume recorde de 14,5 bilh\u00f5es de TKU (toneladas por quil\u00f4metro \u00fatil) no trecho, contra 14,1 bilh\u00f5es em 2022, recorde anterior. No \u00faltimo ano, a companhia tamb\u00e9m registrou seu melhor resultado no Terminal Portu\u00e1rio de S\u00e3o Lu\u00eds, com 5,6 milh\u00f5es de toneladas elevadas, contra 5,4 milh\u00f5es em 2022.<\/p>\n<p><strong>Investimentos e novos neg\u00f3cios<\/strong> &#8211; Al\u00e9m dos gr\u00e3os, a VLI transporta combust\u00edveis, insumos minerais e fertilizantes no Corredor Norte. Neste \u00faltimo segmento, a companhia teve uma importante inaugura\u00e7\u00e3o em 2023, com o in\u00edcio da opera\u00e7\u00e3o de transporte de fertilizantes, em uma parceria com a Companhia Operadora Portu\u00e1ria do Itaqui (Copi). O projeto \u00e9 resultado de investimentos conjuntos que somaram de mais de R$ 400 milh\u00f5es e nasce com capacidade para movimentar 1,5 milh\u00e3o de toneladas por ano.<\/p>\n<p>A inaugura\u00e7\u00e3o do corredor \u00e9 o primeiro passo para uma grande transforma\u00e7\u00e3o regional, possibilitando a cria\u00e7\u00e3o de um grande polo industrial no Terminal Integrador de Palmeirante e \u00e1reas adjacentes, com possibilidade de arrendamento de terreno para players de fertilizantes, tradings de agroneg\u00f3cio e outros setores. A principal vantagem \u00e9 o ganho em efici\u00eancia, pela proximidade com a opera\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria e capacidade de armazenagem oferecida no local. No \u00faltimo ano, Mosaic e Ultracargo anunciaram investimentos para instala\u00e7\u00e3o no local.<\/p>\n<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-14170 size-full\" src=\"https:\/\/portosma.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/VAGAO-2.jpg\" alt=\"\" width=\"900\" height=\"474\" srcset=\"https:\/\/portosma.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/VAGAO-2.jpg 900w, https:\/\/portosma.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/VAGAO-2-300x158.jpg 300w, https:\/\/portosma.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/VAGAO-2-768x404.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 900px) 100vw, 900px\" \/><\/p>\n<p><strong>Sobre os vag\u00f5es<\/strong> &#8211; Os vag\u00f5es Hopper HTT, fabricados pela Greenbrier Maxion apresentam tr\u00eas diferenciais importantes: redu\u00e7\u00e3o do comprimento sem perda de volume, diminui\u00e7\u00e3o da tara (peso) e aumento da vida \u00fatil. Com todas essas otimiza\u00e7\u00f5es, h\u00e1 um incremento na capacidade de carga por trem. Outro destaque \u00e9 o sistema descarga r\u00e1pida e o revestimento interno com pintura especial, que n\u00e3o ret\u00e9m a carga no interior do vag\u00e3o. Al\u00e9m disso, as unidades novas possuem o sistema do truque Motion Control, de alto desempenho e com redu\u00e7\u00e3o do desgaste de componentes, gerando menor consumo de combust\u00edvel e mais seguran\u00e7a.<\/p>\n<p><strong>Sobre a VLI<\/strong> &#8211; A VLI tem o compromisso de apoiar a transforma\u00e7\u00e3o da log\u00edstica no pa\u00eds, por meio da integra\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os em portos, ferrovias e terminais. A empresa engloba as ferrovias Norte Sul (FNS) e Centro-Atl\u00e2ntica (FCA), al\u00e9m de terminais intermodais, que unem o carregamento e o descarregamento de produtos ao transporte ferrovi\u00e1rio, e terminais portu\u00e1rios situados em eixos estrat\u00e9gicos da costa brasileira, tais como em Santos (SP), S\u00e3o Lu\u00eds (MA) e Vit\u00f3ria (ES). Por quatro anos consecutivos entre as tr\u00eas companhias mais inovadoras do setor de Transporte e Log\u00edstica no ranking do Valor Inova\u00e7\u00e3o, a VLI transporta as riquezas do Brasil por rotas que passam pelas regi\u00f5es Norte, Nordeste, Sudeste e Centro-Oeste.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"color: #808080;\"><em><strong>Fonte:<\/strong><\/em><\/span><br \/>\n<span style=\"color: #808080;\"><em><strong>WComunica\u00e7\u00e3o e Assessoria<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ao todo s\u00e3o 168 vag\u00f5es, adquiridos para ampliar a capacidade de escoamento da safra brasileira de gr\u00e3os pelo Arco Norte em Tocantins e no Maranh\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":14169,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_editorskit_title_hidden":false,"_editorskit_reading_time":0,"_editorskit_is_block_options_detached":false,"_editorskit_block_options_position":"{}","ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-14168","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v22.5 - 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