{"id":13551,"date":"2024-03-18T18:51:23","date_gmt":"2024-03-18T18:51:23","guid":{"rendered":"https:\/\/portosma.com.br\/?p=13551"},"modified":"2024-03-18T19:03:59","modified_gmt":"2024-03-18T19:03:59","slug":"vale-recebe-em-pdm-navio-com-velas-o-rigidas-berge-olympus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/portosma.com.br\/index.php\/2024\/03\/18\/vale-recebe-em-pdm-navio-com-velas-o-rigidas-berge-olympus\/","title":{"rendered":"Vale recebe em PDM o navio com velas r\u00edgidas Berge Olympus"},"content":{"rendered":"

\u00c9 a primeira vez que uma embarca\u00e7\u00e3o dessa classe atraca complexo portu\u00e1rio da mineradora, em S\u00e3o Lu\u00eds, capital do Estado do Maranh\u00e3o.<\/span><\/h4>\n

Depois de ter feito sua viagem inaugural em \u00e1guas brasileiras no porto de Tubar\u00e3o, em Vit\u00f3ria no Esp\u00edrito Santo, no dia 22 de novembro do ano passado, o navio Berge Olympus faz sua estreia no Maranh\u00e3o. A embarca\u00e7\u00e3o, que permaneceu dois dias atracado no Pier 3 Sul da Vale, no Complexo Portu\u00e1rio de Ponta da Madeira, recebeu mais de duzentas mil toneladas de min\u00e9rio de ferro e j\u00e1 empreendeu viagem de volta. Mais precisamente, para o porto chin\u00eas de Quingd\u00e3o. A utiliza\u00e7\u00e3o dessa classe, chamado de \u201cvelas rotativas\u201d, faz parte de um projeto maior da Vale que aposta em novas tecnologias chamadas \u201ceficientes\u201d com reduzida porcentagem de emiss\u00e3o de carbono.<\/p>\n

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O navio Berge Olympus \u00e9 um graneleiro Newcastlemax adaptado e equipado com quatro velas r\u00edgidas, conhecidas como BARTech WindWings. A embarca\u00e7\u00e3o otimiza a tecnologias de efici\u00eancia energ\u00e9tica como as velas rotativas e o air lubrication podendo assim diminuir\u00e1 a demanda de combust\u00edvel por viagem e facilitar\u00e1 a ado\u00e7\u00e3o de combust\u00edveis de baixo carbono. Um estudo preliminar para os navios da categoria do Guaibamax, encomendado pela mineradora, estima que a redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es pode variar entre 40% a 80% quando movidas a metanol e am\u00f4nia, ou em at\u00e9 23% no caso do GNL.<\/p>\n

No Berge Olympus, cada vela instalada \u2013 no total de quatro – tem uma envergadura aerodin\u00e2mica de 37,5 metros de altura e 20 metros de largura, permitindo que o navio poupe cerca de 6 toneladas de combust\u00edvel por dia numa rota m\u00e9dia mundial e, no percurso Brasil-China, reduz as emiss\u00f5es de CO2 em aproximadamente 19,5 toneladas por dia. O navio \u00e9 um Guaibamax<\/em>, da categoria VLOC (Very Large Ore Carrier), com capacidade m\u00e1xima de 325 mil toneladas.<\/p>\n

Ao longo do projeto, foram realizadas modelagens 3D dos portos de carregamento operados pela Vale para analisar a atraca\u00e7\u00e3o do navio. O BO foi projetado para atracar em qualquer porto. N\u00e3o h\u00e1 nenhuma interfer\u00eancia das velas no carregamento, j\u00e1 que elas ficam reclinadas durante a atraca\u00e7\u00e3o. Tubar\u00e3o foi escolhido para ser o primeiro porque as equipes de engenharia n\u00e1utica, inspetoria e opera\u00e7\u00e3o locais tiveram papel fundamental durante todo o processo de testes e ajustes finos no sistema. Agora, com esse embarque em S\u00e3o Lu\u00eds-MA, o Complexo Portu\u00e1rio de Ponta da Madeira, de propriedade da mineradora, passa a ser o segundo porto brasileiro a recebe esta maravilha da tecnologia naval.<\/p>\n

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Para entender<\/strong> – As velas rotativas s\u00e3o rotores cil\u00edndricos, com quatro metros de di\u00e2metro e 24 metros de altura \u2013 equivalente a um pr\u00e9dio de sete andares. Durante a opera\u00e7\u00e3o, os rotores giram em diferentes velocidades, dependendo de condi\u00e7\u00f5es ambientais e operacionais do navio, para criar uma diferen\u00e7a de press\u00e3o de forma a propelir o navio para a frente, a partir de um fen\u00f4meno conhecido como efeito Magnus.<\/p>\n

A instala\u00e7\u00e3o dessa tecnologia, fornecida pelo fabricante finland\u00eas Norsepower, \u00e9 um projeto liderado pela Vale, que contou com a parceria do armador coreano Pan Ocean para instala\u00e7\u00e3o em um de seus VLOCs a servi\u00e7o da mineradora brasileira. A empresa Shanghai Ship and Design Research Institute (SDARI) foi respons\u00e1vel pelo design e integra\u00e7\u00e3o das velas com a embarca\u00e7\u00e3o. O estaleiro chin\u00eas New Times Shipbuilding construiu o navio j\u00e1 adaptado para receber \u201cas novidades\u201d, que foram instaladas em outro estaleiro, o Pax Ocean Engineering Zhoushan, tamb\u00e9m na China.<\/p>\n

\"\"Meta Carbono<\/strong> \u2013 A opera\u00e7\u00e3o do primeiro mineraleiro equipado com velas rotativas faz parte do Ecoshipping, programa criado pela \u00e1rea de navega\u00e7\u00e3o da Vale para atender ao desafio da empresa de reduzir suas emiss\u00f5es de carbono, em linha com o que vem sendo discutido no \u00e2mbito da Organiza\u00e7\u00e3o Mar\u00edtima Internacional (IMO). No ano passado, a empresa anunciou um investimento para reduzir em 33% suas emiss\u00f5es de escopos 1 e 2 at\u00e9 2030. Anunciou ainda que ir\u00e1 reduzir em 15% as emiss\u00f5es de escopo 3 at\u00e9 2035, patamares ambientais que fazem parte do chamado Acordo de Paris.<\/p>\n

Efici\u00eancia I<\/strong> \u2013 Com a ado\u00e7\u00e3o de novas tecnologias e renova\u00e7\u00e3o de sua frota, a Vale tem investido fortemente para incorporar o estado da arte em termos de efici\u00eancia e de inova\u00e7\u00e3o ambiental na \u00e1rea de navega\u00e7\u00e3o. Desde 2018, a empresa opera com Valemaxes de segunda gera\u00e7\u00e3o e, desde 2019, com os Guaibamaxes, com capacidades de 400 mil toneladas e 325 mil toneladas, respectivamente. Essas embarca\u00e7\u00f5es est\u00e3o entre as mais eficientes do mundo e conseguem reduzir em at\u00e9 41% as emiss\u00f5es de CO2 equivalente se comparadas com as de um navio cape size, de 180 mil toneladas, constru\u00eddo no ano de 2011.<\/p>\n

Efici\u00eancia II<\/strong> – As quatro turbinas e\u00f3licas instaladas a bordo do Berge Olympus s\u00e3o impressionantes: 37,5 metros de altura e 20 metros de largura. Essa inova\u00e7\u00e3o permite que o navio economize at\u00e9 6 toneladas de combust\u00edvel por dia. Mas n\u00e3o \u00e9 tudo: a ado\u00e7\u00e3o desta tecnologia permite reduzir as emiss\u00f5es de carbono em at\u00e9 19,5 toneladas por dia. No v\u00eddeo abaixo, o Berge Olympus em manobra de desatraca\u00e7\u00e3o no Pier 3 Sul da Vale, em Ponta da Madeira, S\u00e3o Lu\u00eds, capital do estado do Maranh\u00e3o.<\/p>\n