{"id":12792,"date":"2024-02-18T15:01:52","date_gmt":"2024-02-18T15:01:52","guid":{"rendered":"https:\/\/portosma.com.br\/?p=12792"},"modified":"2024-02-25T23:40:55","modified_gmt":"2024-02-25T23:40:55","slug":"fracassa-primeira-tentaiva-de-reflutuar-o-navio-sorte-sao-felipe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/portosma.com.br\/index.php\/2024\/02\/18\/fracassa-primeira-tentaiva-de-reflutuar-o-navio-sorte-sao-felipe\/","title":{"rendered":"O Forte S\u00e3o Felipe desencalha e volta a navegar com seguran\u00e7a"},"content":{"rendered":"

Depois de seis dias encalhado, o navio, carregado de bauxita, voltou a navegar com seguran\u00e7a e retornou ao portos da Alumar para concluir o plano de descarga.<\/span><\/h4>\n

Depois de seis dias encalhados na entrada do Canal da Alumar, o navio mercante Forte de S\u00e3o Felipe, finalmente, reflutuou e voltou a navegar com seguran\u00e7a. Todos os esfor\u00e7os da empresa armadora a empresa Naviera Allcano foram repetidos a exaust\u00e3o por\u00e9m, at\u00e9 a tarde desta quinta-feira, 22, tinham se mostrado insuficientes. Uma empresa especializada em salvatagem chegou a ser contratada, mas, segundo a Nota Oficial emitida pela Capitania dos Portos do Maranh\u00e3o e distribu\u00edda \u00e0 imprensa, \u201ca embarca\u00e7\u00e3o flutuou aproximadamente 30 minutos antes da preamar (mar\u00e9 de maior altura prevista para o dia). Ap\u00f3s a flutua\u00e7\u00e3o e estando em condi\u00e7\u00f5es seguras de navega\u00e7\u00e3o, o navio demandou para atraca\u00e7\u00e3o no Porto da Alumar. A situa\u00e7\u00e3o foi prontamente resolvida sem a necessidade de utilizar o plano de desencalhe apresentado pela empresa de assist\u00eancia e salvamento\u201d.<\/p>\n

Um experiente marinheiro, foi mas did\u00e1tico ainda: “o desencalhe se deus principalmente porque um navio “irm\u00e3o” do NSF, no caso o Forte S\u00e3o Jos\u00e9, fez uma manobra a contra bordo, causando assim um rebote que provocou um efeito de for\u00e7as hidrodin\u00e2micas resultante do deslocamento consider\u00e1vel de \u00e1gua, que, efeito esse colaborou no afastamento do navio encalhado para \u00e1guas mais profundas. Ainda segundo essa fonte, n\u00e3o foi necess\u00e1rio o uso de um \u00fanico rebocador.<\/p>\n

\"\"J\u00e1 desencalhado, o navio Forte de S\u00e3o Felipe retorna navegar com seguran\u00e7a ao Canal da Alumar.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Mar\u00e9 a parte, no caso da alta que a CPMA se refere na nota foi de 5.m, e que sem d\u00favida foi o fator natural essencial para o reflutuamento do navio, sabe-se que foi necess\u00e1rio, tamb\u00e9m, \u201crealizar um procedimento de lastro da popa\u201d para que esta assentasse em rela\u00e7\u00e3o a proa e dessa mais estabilidade a estrutura da embarca\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m da Capitania do Maranh\u00e3o, a empresa de salvatagem Picolo e Associados tamb\u00e9m emitiu um “Certificado de re-entrega”.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

CONFIRA A \u00cdNTEGRA DA NOTA DA CAPITANIA<\/span><\/h4>\n

MARINHA DO BRASIL<\/em>
\nCAPITANIA DOS PORTOS DO MARANH\u00c3O<\/em><\/p>\n

S\u00e3o Lu\u00eds-Maranh\u00e3o, 22 de fevereiro de 2024.<\/em><\/p>\n

A Marinha do Brasil (MB), por meio da Capitania dos Portos do Maranh\u00e3o (CPMA), informa que hoje, \u00e0s 18h, o Navio Mercante Forte S\u00e3o Felipe, flutuou aproximadamente 30 minutos antes da preamar (mar\u00e9 de maior altura prevista para o dia).<\/em><\/p>\n

Ap\u00f3s a flutua\u00e7\u00e3o e estando em condi\u00e7\u00f5es seguras de navega\u00e7\u00e3o, o navio demandou para atraca\u00e7\u00e3o no Porto da Alumar. A situa\u00e7\u00e3o foi prontamente resolvida sem a necessidade de utilizar o plano de desencalhe apresentado pela empresa de assist\u00eancia e salvamento.<\/em><\/p>\n

Para que o navio seja liberado para navega\u00e7\u00e3o e opera\u00e7\u00e3o normal, a Sociedade Classificadora dever\u00e1 emitir, ap\u00f3s sondagem do navio, um parecer atestando que o mesmo encontra-se em condi\u00e7\u00f5es seguras para navegar.<\/em><\/p>\n

\u00c9 importante ressaltar que est\u00e1 em andamento um Inqu\u00e9rito Administrativo para apurar as causas do encalhe, o que temporariamente impede a continuidade de sua opera\u00e7\u00e3o normal.<\/em><\/p>\n

Por fim, destaca-se que a Marinha incentiva e considera importante a participa\u00e7\u00e3o da sociedade, que pode ser feita pelos telefones 185 (n\u00famero para emerg\u00eancias mar\u00edtimas e pedidos de aux\u00edlio), 0800-098-8432, (98) 21070121 e tamb\u00e9m est\u00e1 dispon\u00edvel o e-mail cpma.ouvidoria@marinha.mil.br.<\/em><\/p>\n

Contato:
\nCapitania dos Portos do Maranh\u00e3o
\nAssessoria de Comunica\u00e7\u00e3o Social – Telefones: (98) 2107-0121 \/ 99144-6857<\/p>\n

PARECER DA EMPRESA DE SALVATAGEM <\/span><\/h4>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"Navio PSF em processo de atraca\u00e7\u00e3o, pouco antes das 19 horas do dia 22\/02\/2024.<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

\"\"
Imagem de sat\u00e9lite mostra o NFSF atracado no cais da Alumar<\/strong><\/em><\/span><\/figcaption><\/figure>\n

Para entender, leia a reportagem sobre o encalhe.<\/strong><\/h4>\n

12h20 da tarde de s\u00e1bado, 17. O navio Forte S\u00e3o Felipe, em plena opera\u00e7\u00e3o de descarga com 58 mil toneladas de bauxita no terminal privado da Alumar, \u00e9 oficialmente orientado pela administra\u00e7\u00e3o do porto que a opera\u00e7\u00e3o seria interrompida. Motivo: uma pane em um dos guindastes do cais.<\/p>\n

A\u00e7\u00e3o seguinte. Seria necess\u00e1ria uma opera\u00e7\u00e3o chamada de troca de bordo, para que, o procedimento de descarga continuasse do outro lado da embarca\u00e7\u00e3o. Lado oposto ao de origem do in\u00edcio da faina.<\/p>\n

Quando atracou, no in\u00edcio da manh\u00e3 deste mesmo dia, o navio Forte S\u00e3o Felipe tinha em seus por\u00f5es, 58 mil toneladas de bauxita. Ao ser interrompida a faina, j\u00e1 com 35mil toneladas descarregadas, o navio inicia a o procedimento de desatraca\u00e7\u00e3o, agora carregado com pouco mais de 23 mil toneladas.<\/p>\n

12h12. O navio Forte S\u00e3o Felpe inicia, com pratico a bordo, o que seria uma rotineira desatraca\u00e7\u00e3o para a considerada, e necess\u00e1ria troca de bordo, em virtude dos problemas operacionais do ca\u00eds da Alumar. Aqui uma das inc\u00f3gnitas. \u201cN\u00e3o entendi o porqu\u00ea da necessidade de ir l\u00e1 fora, na baia, quando esse tipo procedimento, com ajuda de rebocadores, \u00e9 feita na pr\u00f3pria \u00e1rea do canal da empresa\u201d questiona um mar\u00edtimo em um dos grupos de portu\u00e1rios do Maranh\u00e3o onde o assunto liderou todas as discuss\u00f5es.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"12h47. Percorrido quase 4 km, (pouco mais de 2 milhas) j\u00e1 fora no canal, o FSF executa com sucesso a virada e inicia a viagem de volta para o Terminal da Alumar. Naquele momento, com uma mar\u00e9 acima dos 4m, o canal oferecia um calado de quase 12 metros. Profundidade mais que suficiente para a navegabilidade do navio. Sobretudo agora, com menos da metade da carga inicial.<\/p>\n

Entre 12h35 e 13h21, pouco menos de 2km percorrido j\u00e1 na viagem de volta ao terminal de origem, o FSP encalhou. Aqui a segunda grande inc\u00f3gnita: Porque fora do canal? Na \u00e1rea escolhida para retornar ao ca\u00eds, todo bom marinheiro sabe, a l\u00e2mina d\u00b4\u00e1gua \u00e9 sabidamente menor e considerada insegura para manobrilidade de um navio desse porte. Vale dizer que, por o encalhe ter ocorrido fora do canal, o tr\u00e1fego de navios (entrada e sa\u00edda) ao terminal da empresa n\u00e3o sofreu qualquer tipo de interrup\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

A primeira tentativa de reflutuar\u00e3o aconteceu as 1h39min de domingo e durou quase 3 horas. Por\u00e9m, dada a gravidade do \u201cassentamento do navio no leito onde est\u00e1\u201d, n\u00e3o teve \u00eaxito. Ouvido por Portosma, um pratico com mais 30 anos de experi\u00eancia no Complexo Portu\u00e1rio do Maranh\u00e3o foi didaticamente otimista. \u201cAcho que s\u00f3 sai com \u201calivio\u201d de carga e uma amplitude de mar\u00e9 mais favor\u00e1vel! No entanto, para aliviar carga depende de \u201ccabrea\u201d e \u201c balsas\u201d, j\u00e1 que o navio n\u00e3o \u00e9 um\u201d self load ship, e estes equipamentos n\u00e3o dispomos aqui em S\u00e3o Lu\u00eds\u201d. E completou: \u201cTalvez, se fizeram uma avalia\u00e7\u00e3o mais t\u00e9cnica, deixem para tentar em uma amplitude de mar\u00e9 mais favor\u00e1vel.<\/p>\n

Essa ideia parece ser recorrente. Uma outra opini\u00e3o, tamb\u00e9m abalizada, sugere que as 23 mil toneladas de bauxita sejam retiradas do Forte S\u00e3o Felipe e apostar que, menos pesado, a reflutua\u00e7\u00e3o tenha mais chances de dar certo.<\/p>\n

\"\"
Foto de arquivo do navios Forte de S\u00e3o Felipe.<\/strong><\/em><\/span><\/figcaption><\/figure>\n

O navio mercante Forte de S\u00e3o Felipe, de bandeira brasileira, tem 229 metros e saiu do Porto de Juruti, no Par\u00e1, carregado com 58 mil toneladas de bauxita. A Capitania dos Portos foi Informada do acidente pela Alumar, e prontamente deslocou uma equipe at\u00e9 o local para coletar informa\u00e7\u00f5es sobre o caso, garantir a seguran\u00e7a da navega\u00e7\u00e3o e evitar a polui\u00e7\u00e3o ambiental. De acordo com a CPMA, n\u00e3o h\u00e1 risco de vazamentos da carga, de \u00f3leo, ou danos estruturais no navio e que vai abrir um inqu\u00e9rito para apurar as causas, circunst\u00e2ncias e responsabilidades pelo ocorrido. Apesar do encalhe, as autoridades, o Cons\u00f3rcio, e o Armador do navio tomaram todas as provid\u00eancias para que o fluxo de embarca\u00e7\u00e3o no Canal n\u00e3o fosse comprometido e\/ou interrompido.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Em Nota, a Alumar se manifestou sobre o acidente:<\/strong><\/h5>\n

\u201cNa tarde deste s\u00e1bado (17), um navio que atende a log\u00edstica da Alumar encalhou na estrada do canal de acesso ao terminal de uso privado.<\/p>\n

Embora o navio n\u00e3o seja controlado e operado pela Alumar, imediatamente, ap\u00f3s o ocorrido, o Cons\u00f3rcio se colocou a disposi\u00e7\u00e3o para apoiar a Praticagem, o Armador no navio respons\u00e1vel, e as autoridades competentes. Foram acionados, preventivamente, O Plano de Emerg\u00eancia Individual (PEI) e o Plano de Ajuda M\u00fatua (PAM).<\/p>\n

A Alumar reafirma o seu compromisso com os seus valores e os respeitos \u00e0s pessoas e o meio ambiente.”<\/p>\n

 <\/p>\n

LEIA TAMB\u00c9M:
\nOs maiores acidentes j\u00e1 registrados no Complexo Portu\u00e1rio do Maranh\u00e3o<\/a><\/p>\n

Fonte: Reda\u00e7\u00e3o<\/strong><\/em><\/span>
\nTexto: Carlos Andrade, editor<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Depois de seis dias encalhado, o navio volta a navegar ap\u00f3s mar\u00e9 alta de 5.7m e retorna ao porto da Alumar para concluir o seu plano de descarga.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":13005,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_editorskit_title_hidden":false,"_editorskit_reading_time":0,"_editorskit_is_block_options_detached":false,"_editorskit_block_options_position":"{}","ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-12792","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"yoast_head":"\nO Forte S\u00e3o Felipe desencalha e volta a navegar com seguran\u00e7a - Portosma<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/portosma.com.br\/index.php\/2024\/02\/18\/fracassa-primeira-tentaiva-de-reflutuar-o-navio-sorte-sao-felipe\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"O Forte S\u00e3o Felipe desencalha e volta a navegar com seguran\u00e7a - 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