![\"\"](\"https:\/\/portosma.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/TPPONTA.jpg\")
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O Terminal de Ponta da Madeira entrou em opera\u00e7\u00e3o regular em janeiro de 1986, quando foram embarcados 11,6 milh\u00f5es de toneladas de min\u00e9rio de ferro vindo do rec\u00e9m inaugurado sistema Caraj\u00e1s. O conjunto formado por mina, usina, ferrovia e porto constitu\u00eda, ent\u00e3o, o Sistema Norte da Vale, que na \u00e9poca se chamava Companhia Vale do Rio Doce, ou simplesmente CVDR e era respons\u00e1vel pelas opera\u00e7\u00f5es da mineradora nos estados do Par\u00e1 e Maranh\u00e3o. Antes, mais precisamente em 1985, o Terminal de Ponta da Madeira j\u00e1 havia feito diversos embarques testes, sendo o primeiro deles com o navio Docepolo, que entrou para a hist\u00f3ria por receber em seus por\u00f5es uma carga pioneira de 127 mil toneladas de min\u00e9rio-de-ferro. O local foi escolhido no lugar do porto de Bel\u00e9m, mais pr\u00f3ximo, devido \u00e0 profundidade natural da ba\u00eda de S\u00e3o Marcos, de mais de 26m durante a mar\u00e9 baixa, que permitiria minimizar os custos com dragagem para a atraca\u00e7\u00e3o de navios graneleiros de grande porte, como o Berge Sthal. Ponta da Madeira constitui, com o Europort de Roterd\u00e3 (local de destino de boa parte dos navios carregados no Terminal), o \u00fanico conjunto de portos capaz de lidar com navios de 23m de calado. Atualmente o terminal opera tamb\u00e9m com os chamados navios Valemax, maiores ainda que o ex-gigante Berge Sthal, capazes de transportar 400 mil toneladas de min\u00e9rio de uma s\u00f3 vez. O sistema portu\u00e1rio de Ponta da Madeira, conta com tr\u00eas outros terminais: O pier II, o Pier III e o Pier IV.<\/p>\n
ADMINISTRA\u00c7\u00c3O E LOCALIZA\u00c7\u00c3O<\/strong><\/span><\/p>\n O Terminal Mar\u00edtimo de Ponta da Madeira \u00e9 um porto privado e pertence \u00e0 mineradora Vale. Fica adjacente ao porto de Itaqui, e pr\u00f3ximo \u00e0 cidade de S\u00e3o Lu\u00eds e defronte \u00e0 Ba\u00eda de S\u00e3o Marcos, no Maranh\u00e3o, nordeste do Brasil. Destina-se principalmente \u00e0 exporta\u00e7\u00e3o de min\u00e9rio de ferro trazido do projeto Serra dos Caraj\u00e1s, no Par\u00e1. Sua localiza\u00e7\u00e3o \u00e9 feita atrav\u00e9s de ferrovia, pela Estrada de Ferro Caraj\u00e1s e rodovi\u00e1ria pela Avenida dos Portugueses e Vila Maranh\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" O Terminal de Ponta da Madeira entrou em opera\u00e7\u00e3o regular em janeiro de 1986, quando foram embarcados 11,6 milh\u00f5es de toneladas de min\u00e9rio de ferro vindo do rec\u00e9m inaugurado sistema Caraj\u00e1s. O conjunto formado por mina, usina, ferrovia e porto constitu\u00eda, ent\u00e3o, o Sistema Norte da Vale, que na \u00e9poca se chamava Companhia Vale do […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_editorskit_title_hidden":false,"_editorskit_reading_time":0,"_editorskit_is_block_options_detached":false,"_editorskit_block_options_position":"{}","ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"class_list":["post-2173","page","type-page","status-publish","hentry"],"yoast_head":"\n