{"id":1200,"date":"2023-01-11T19:45:32","date_gmt":"2023-01-11T19:45:32","guid":{"rendered":"https:\/\/portosma.com.br\/?page_id=1200"},"modified":"2024-02-05T00:45:13","modified_gmt":"2024-02-05T00:45:13","slug":"os-maiores-acidentes-maritimos-do-maranhao","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/portosma.com.br\/index.php\/os-maiores-acidentes-maritimos-do-maranhao\/","title":{"rendered":"Os maiores acidentes mar\u00edtimos do Maranh\u00e3o"},"content":{"rendered":"

1954 \u2013 NAVIO MARIA CELESTE<\/h4>\n

\"\"O navio Maria Celeste, da bandeira americana, pega fogo na Rampa Campos Melo, a poucos metros da Avenida Beira Mar, quando iniciava uma opera\u00e7\u00e3o de transbordo de combust\u00edveis atrav\u00e9s de ton\u00e9is, usando como instrumento de transporte embarca\u00e7\u00f5es empurradas chamadas de Alvarengas. O fogo come\u00e7ou por causa de uma curto circuito em uma das alvarengas e logo tomou conta de todo o navio que estava lotado de ton\u00e9is de gasolina e \u00f3leo diesel. 14 pessoas morreram. As explos\u00f5es dos tambores foram ouvidas em quase todo centro da cidade. Testemunhas afirmam que os ton\u00e9is subiam em alturas acima de 35 metros, da mesma forma que as labaredas alimentadas pelo material altamente inflam\u00e1vel. Os destro\u00e7os do Maria Celeste interditaram o canal de acesso \u00e0 rampa por mais de 20 anos, quando finalmente foram dinamitados e retirados. O acidente aconteceu na tarde do dia 16 de mar\u00e7o de 1954.<\/p>\n

1987 – HYNDAY NEW WORLD<\/h4>\n

\"\"O navio coreano Hyunday New World, carregado com 110 mil toneladas de carv\u00e3o e 90 mil toneladas de min\u00e9rio de ferro deixa o porto de Ponta da Madeira com destino ao porto de Xangai. Um defeito na casa de m\u00e1quinas \u2013 alguns afirmam que p\u00f3 imper\u00edcia do comandante da embarca\u00e7\u00e3o \u2013 comprometeu a manobrabilidade do navio, sendo este jogado no banco de areias conhecido como Cavalos, onde permanece at\u00e9 hoje os seus destro\u00e7os, devidamente encobertos pela areia. O acidente aconteceu no dia 31 de mar\u00e7o e pouco ou quase nada se sabe das verdadeiras causas do sinistro.<\/p>\n

1998 – NAVIO NORSUL TROMBETAS<\/h4>\n

\"\"O navio Norsul Trombetas, carregado com 24 mil toneladas de bauxita estava prestes a entrar no canal de acesso ao terminal da Alumar, f\u00e1brica de alum\u00ednio do Estado do Maranh\u00e3o, resultado do Cons\u00f3rcio Billiton, Alcoa e Alcan. Faltando pouco km para atracar, encalhou num bando de areia chamado Lanzudos, a menos de tr\u00eas milhas do porto do Itaqui, principal porto p\u00fablico do Estado. 12 anos depois, o acidente aconteceu em novembro de 1998 – partes do casco j\u00e1 foram retiradas, mas ainda existem destro\u00e7os no local, visto que v\u00e1rias tentativas de resgate falharam ao longo desses anos, apesar do esfor\u00e7o das autoridades mar\u00edtimas do estado.<\/p>\n

1990 \u2013 NAVIO ORADE NASSAU<\/span><\/h4>\n

\"\"Depois de encalhar no bando de areia Cavalos, o navio Hyunday New World continuou produzindo acidentes na ba\u00eda de S\u00e3o Marcos. O navio Orad Nassau, carregado com 33 mil toneladas \u00f3leo diesel, chocou-se com os destro\u00e7os do navio coreano e parte de sua carga foi jogada ao mar, causando um dos mais graves acidentes ecol\u00f3gicos j\u00e1 registrados na principal rota portu\u00e1ria do Complexo Mar\u00edtimo do Estado do Maranh\u00e3o.<\/p>\n

 <\/p>\n

1993 \u2013 REBOCADOR RIGEL<\/span><\/h4>\n

\"\"O Rebocador Rigel, a servi\u00e7o da ent\u00e3o Companhia Vale do Rio Doce, envolve-se num acidente com o navio Mount Athos, logo nos primeiros meses do ano. Como consequ\u00eancia do choque o rebocador foi a pique, matando dois dos seus tripulantes. O foguista Jos\u00e9 de Ribamar Sousa e o Mestre Jo\u00e3o. O acidente aconteceu no dia 06 de novembro, durante uma manobra de atra\u00e7\u00e3o do navio Mount Athos. Trezentos e trinta e dois depois o Rigel foi resgatado do fundo da ba\u00eda de S\u00e3o Marcos.<\/p>\n

1994\u2013 NAVIO TRADE DARING<\/span><\/h4>\n

\"\"Num dia tranquilo de opera\u00e7\u00f5es no Terminal de Ponta da Madeira, da ent\u00e3o Companhia Vale do Rio Doce, em S\u00e3o Lu\u00eds do Maranh\u00e3o, um acidente mudou crit\u00e9rios, tornou as regras e os procedimentos mais r\u00edgidos e desde ent\u00e3o nunca mais os chamados planos de cargas foram tratados sem que antes houvesse uma an\u00e1lise rigorosa dos efeitos que este provoca na estrutura do navios que est\u00e1 sendo carregado. A pr\u00f3pria DPC baixou uma norma regulando a entrada de embarca\u00e7\u00f5es com ou com mais de 18 anos tentando dessa forma evitar que epis\u00f3dios como aqueles nunca mais se repetissem. Foi no dia 11 de novembro e o navio da foto, dobrado ao meio \u00e9 o Trade Daring. Uma mega-opera\u00e7\u00e3o foi realizada pela Companhia Vale do Rio Doce para liberar o terminal que ficou completamente parado por exatos 35 dias.<\/p>\n

202o \u2013 NAVIO ESTELLAR BANNER<\/span><\/h4>\n

\"\"Cem dias depois de permanecer encalhado em um banco de areia a 100 km da costa maranhense, o navio graneleiro Stellar Banner, carregado com 300 mil toneladas de min\u00e9rio de ferro, precisou de apenas 48 horas para selar o seu destino. No dia 3 de junho reflutuou. No dia 4 foi rebocado para \u00e1guas mais profundas e no dia 6 veio o veredito final: ser\u00e1 alijado (afundado) para sempre em uma \u00e1rea localizada a 150 km da costa do Maranh\u00e3o, onde a profundidade passa dos 2,2 mil metros, na latitudo 1\u00ba 10` 50.26\u2033 S, longitude 42\u00ba 56` 56.18\u2033 W.  A opera\u00e7\u00e3o de alijamento foi realizada por um grupo de especialistas com conhecimentos t\u00e9cnicos e equipamentos. Antes, objetos flutuantes, como a linha de ancoragem e poluentes, assim como uma quantidade m\u00ednima de \u00f3leo remanescente a bordo, foram removidos. Parte do min\u00e9rio de ferro, equipamentos de navega\u00e7\u00e3o e maquin\u00e1rio b\u00e1sico permaneceram na embarca\u00e7\u00e3o, e s\u00e3o considerados sem riscos para a vida marinha. O acidente aconteceu no dia 24 de fevereiro de 2020.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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