![\"\"](\"https:\/\/portosma.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/CABECA-ENTREVISTAS.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
M\u00c1RIO FLEXA RIBEIRO JORNAL DA SOAMAR<\/strong> \u2013 Quando o Senhor ganhou o seu primeiro tost\u00e3o?<\/em> JS<\/strong> \u2013 Como foi essa transfer\u00eancia para o Maranh\u00e3o? JS<\/strong> \u2013 Por que Pedreiras, se o seu ramo \u00e9 navega\u00e7\u00e3o?<\/em> JS<\/strong> \u2013 Como o Senhor se sente tendo sido um pioneiro em termos de grandes projetos implantados no Maranh\u00e3o? JS<\/strong> \u2013 O Sr. Ent\u00e3o, em tese, construiu o Maranh\u00e3o? JS<\/strong> \u2013 Em que mais o Senhor foi pioneiro? JS<\/strong> \u2013 O Senhor chegou a administrar o porto de Itaqui? JS<\/strong> \u2013 O gigantismo desses projetos n\u00e3o causaram descren\u00e7as antes de se tornarem realidade? JS<\/strong> \u2013 Desses todos que o Senhor citou, qual foi o mais dif\u00edcil sob o aspecto da implanta\u00e7\u00e3o? JS<\/strong> \u2013 \u00c9 essa sua afinidade de construtor que n\u00e3o o afasta do Itaqui?<\/em> JS<\/strong> \u2013 E os outros? O que t\u00eam? JS<\/strong> \u2013 Mas o presidente do Syngamar, Senhor Ernest Pfluger, fala de uma unidade entre as Ag\u00eancias\u2026 JS<\/strong> \u2013 Mas o mercado foi crescendo, novas Ag\u00eancias chegando\u2026 JS<\/strong> \u2013 Essa sua disposi\u00e7\u00e3o explica o recorde da Pedreiras Transporte no m\u00eas de julho? JS<\/strong> \u2013 Essa potencialidade de exporta\u00e7\u00e3o dos portos maranhenses por si s\u00f3 n\u00e3o explica o surgimento de novas Ag\u00eancias de Navega\u00e7\u00e3o? JS<\/strong> \u2013 Quem de fato trabalha das 14empresas filiadas hoje ao Syngamar \u2013 Sindicato das Ag\u00eancias de Navega\u00e7\u00e3o Mar\u00edtima do Estado do Maranh\u00e3o? JS<\/strong> \u2013 Existe um porto mais dif\u00edcil que outro para ser atendido? JS<\/strong> \u2013 Com quase 30 anos de porto, muitos foram os titulares da Capitania. Como o Senhor avalia a performance do CMG Amilcar Rodrigues da Silva, atual Capit\u00e3o dos Portos do Maranh\u00e3o?<\/em><\/p>\n MF \u2013 Muito boa. Ali\u00e1s, a Capitania tem a miss\u00e3o maior de determinar normas e exigir, daqueles que operam com atividades mar\u00edtimas, o cumprimento destas. O Comandante Amilcar tem sido rigoroso como deve ser, e com isso marca de forma competente, sua passagem pela nossa Capitania.<\/p>\n JS<\/strong> \u2013 A classe estivadora vive a expectativa de uma privatiza\u00e7\u00e3o portu\u00e1ria onde seu mercado de trabalho seria reduzido. Fale a respeito\u2026 JS<\/strong> \u2013 Como o Sr. se tornou soamarino?<\/em> JS<\/strong> \u2013 A sua empresa \u00e9 hoje aquilo que fora imaginado h\u00e1 30 anos? JS<\/strong> \u2013 Quem, al\u00e9m do Senhor, manda na Pedreiras? JS<\/strong> \u2013 Fa\u00e7a uma rela\u00e7\u00e3o da capacidade portu\u00e1ria do Maranh\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o aos demais estados do pa\u00eds? M\u00c1RIO FLEXA RIBEIRO S\u00f3cio propriet\u00e1rio da Ag\u00eancia de Navega\u00e7\u00e3o Pedreiras Transportes Entrevista concedida ao jornalista Carlos Andrade e publicada no Jornal da Soamar, edi\u00e7\u00e3o outubro de 1991 \u201cEm julho, num s\u00f3 dia, a Pedreiras carregou 9.200 toneladas de alum\u00ednio\u201d Ele foi diretor do Sioge \u2013 Servi\u00e7o de Imprensa e Obras Gr\u00e1ficas do Maranh\u00e3o -, Diretor de Estat\u00edstica no […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_editorskit_title_hidden":false,"_editorskit_reading_time":0,"_editorskit_is_block_options_detached":false,"_editorskit_block_options_position":"{}","ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"class_list":["post-11174","page","type-page","status-publish","hentry"],"yoast_head":"\n
\n<\/strong>S\u00f3cio propriet\u00e1rio da Ag\u00eancia de Navega\u00e7\u00e3o Pedreiras <\/b><\/em>Transportes<\/i><\/b>
\nEntrevista concedida ao jornalista Carlos Andrade e p<\/strong><\/em>ublicada no Jornal da Soamar, edi\u00e7\u00e3o outubro de 1991<\/em><\/p>\n\u201cEm julho, num s\u00f3 dia, a Pedreiras carregou 9.200 toneladas de alum\u00ednio\u201d<\/h1>\n
![\"\"](\"https:\/\/portosma.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/MARIO-2-236x300.jpg\")
Ele foi diretor do Sioge \u2013 Servi\u00e7o de Imprensa e Obras Gr\u00e1ficas do Maranh\u00e3o -, Diretor de Estat\u00edstica no Governo de Eug\u00eanio Barros, Delegado do IBGE, amigo pessoal de Vitorino Freire e Deputado Estadual por 12 anos pelo PST e PDS. Apesar disso, o nome M\u00e1rio Flexa Ribeiro em nada se associa a hist\u00f3rias pol\u00edticas e muito menos a biografias partid\u00e1rias. E sim, a Pedreiras Transportes Ltda, uma das maiores, se n\u00e3o a maior, Ag\u00eancia de Navega\u00e7\u00e3o do Maranh\u00e3o, respons\u00e1vel por um fluxo de mais de 20 navios por m\u00eas nos portos de Ponta da Madeira, Alumar e Itaqui. Ele ajudou a construir portos, terminais, estradas de ferro, f\u00e1brica de cimento e ate cervejaria. <\/em>Paraense, nasceu na cidade de Faro no dia 30 de julho de 1921. Aos 23 anos fundara sua primeira empresa. No Maranh\u00e3o, chegou a exatos 44 anos e aqui ajudou, com sua tenacidade empresarial, a construir cada empreendimento, cada chamin\u00e9 e cada metro da Ferrovia de Caraj\u00e1s, um, dos muitos projetos respons\u00e1veis pelo desenvolvimento do nosso Estado. Nessa entrevista, publicada na Edi\u00e7\u00e3o N\u00ba 5 do Jornal da Soamar, em outubro de 1991, ele conta ao jornalista Carlos Andrade um pouco da sua hist\u00f3ria que, em muitos momentos, se confunde com a pr\u00f3pria hist\u00f3ria do Maranh\u00e3o.<\/em><\/h5>\n
\nM\u00c1RIO FLEXA<\/strong> \u2013 \u2013 Meu pai era dono de navio e com ele faturei meu primeiro dinheirinho. Por\u00e9m, com apenas 21 anos, fundei minha primeira empresa, a C. JAUPRET DE SIQUEIRA & CIA. LTDA. Depois criei a E. Ribeiro e por \u00faltimo, j\u00e1 no Maranh\u00e3o, a Pedreiras Transportes Ltda.<\/p>\n
\n<\/em>MF<\/strong> \u2013 Apesar de nunca ter sido empregado de empresa, cedo fiz parte do funcionalismo p\u00fablico. Assim, ingressei no IBGE e por for\u00e7a disso, viajei para o Amap\u00e1, Rio Branco e por \u00faltimo S\u00e3o Lu\u00eds. Chegue aqui h\u00e1 44 anos, como Delegado Regional do IBGE e fiz, o Censo de 1950.<\/p>\n
\nMF<\/strong> \u2013 Na verdade, quando a firma nasceu sequer existia o porto do Itaqui. Estava ainda em processo de constru\u00e7\u00e3o e eu tinha, naquela \u00e9poca, uma Pedreira no munic\u00edpio de Axix\u00e1. Da\u00ed o nome. Acrescentei a palavra Transportes, porque eu tinha caminh\u00f5es, lanchas e at\u00e9 um batel\u00e3o (esp\u00e9cie de draga ou barca\u00e7a para transporte de cargas pesadas). Todo esse equipamento fora utilizado no transporte \u2013 e fornecimento \u2013 de pedras da Regi\u00e3o do Munin para as obras do porto do Itaqui. E como o nome pegou, mesmo mudando de ramo, resolvi mant\u00ea-lo. Hoje, felizmente, a Pedreiras Transporte \u00e9 conhecida em quase todos os pa\u00edses do mundo.<\/p>\n
\n<\/em>MF<\/strong> \u2013 Assim como o porto do Itaqui, eu participei, com o meu trabalho, em quase todos os grandes projetos aqui implantados, como Cervamar, Qu\u00edmica Norte, Eletronorte, Vale do Rio Doce (Ponta da Madeira e Ferrovia de Caraj\u00e1s) e Alumar. Todos eles tiveram seus materiais transportados e fornecidos por M\u00e1rio Flexa. No caso da Ferrovia de Caraj\u00e1s, at\u00e9 mesmo as locomotivas foram trazidas de al\u00e9m mar por agenciamento nosso. A f\u00e1brica de cimento de Cod\u00f3, teve todos os seus equipamentos transportados por n\u00f3s.<\/p>\n
\n<\/em>MF \u2013 Eu me sinto integrado a este Estado por ter ajudado a construir tudo por aqui. Hoje aparece por a\u00ed uma por\u00e7\u00e3o de holandeses se arvorando de benfeitores do Maranh\u00e3o, por\u00e9m, sequer meteram um prego em uma barra de sab\u00e3o em benef\u00edcio dele.<\/p>\n
\n<\/em>MF <\/strong>\u2013 O primeiro navio que atracou no Porto do Itaqui, assim como o primeiro carregamento foi eu quem fiz, isso h\u00e1 mais de 20 anos.<\/p>\n
\n<\/em>MF<\/strong> \u2013 Por dois anos, atendendo a um convite feito pelo comandante Washington Vi\u00e9gas, ent\u00e3o diretor do DNPV \u2013 Departamento Nacional de Portos e Naveg\u00e1veis.<\/p>\n
\n<\/em>MF<\/strong> \u2013 Certamente. Muita gente dizia que o projeto Alumar, por exemplo, seria coisa para 200 anos. Eu, no entanto, sempre acreditei. E hoje, gra\u00e7as a Deus, est\u00e1 tudo a\u00ed e, para felicidade nossa, estou integrado a todos eles.<\/p>\n
\n<\/em>MF<\/strong> \u2013 O Porto de Itaqui. Agora ningu\u00e9m pense que ele fora constru\u00eddo por pura sorte nossa. O Itaqui se imp\u00f4s por suas pr\u00f3prias caracter\u00edsticas visto ser um dos mais profundos do mundo e oferecer excelente garantia de navegabilidade para os seus usu\u00e1rios.<\/p>\n
\nMF<\/strong> \u2013 Eu sou o \u00fanico agente do Maranh\u00e3o que tem instala\u00e7\u00f5es portu\u00e1rias. Nenhum outro possui, sequer, uma cadeira para sentar na \u00e1rea do Itaqui. N\u00f3s temos pr\u00e9dios, armaz\u00e9ns, oficinas, p\u00e1tios de estocagem\u2026<\/p>\n
\n<\/em>MF \u2013 Com algumas exce\u00e7\u00f5es, apenas uma disposi\u00e7\u00e3o extraordin\u00e1ria para fazer fofocas.<\/p>\n
\n<\/em>MF \u2013 O Ernest \u00e9 meu amigo, mas isso de fato n\u00e3o existe. Daquele tempo, s\u00f3 tem o pr\u00f3prio Ernest, eu e o Salim Duailibe. O resto, como disse, n\u00e3o tem estrutura alguma e s\u00f3 servem, repito, para fofocar e fazer intrigas.<\/p>\n
\n<\/em>MF \u2013 Sim mas nenhuma dessas novas est\u00e3o instaladas no porto. Ora, se eu trabalho com navios, como poderia me estabelecer fora do local onde eles atracam? Como vou descarregar um navio por telefone?<\/p>\n
\n<\/em>MF <\/strong>\u2013 Certamente. Com apenas dois ternos de estiva, a nossa empresa bateu o recorde dos recordes em carregamento de alum\u00ednio, com a marca de 9.200 (nove mil e duzentas) toneladas num \u00fanico dia. Esse n\u00famero, acredite, \u00e9 fant\u00e1stico, porque em Roterd\u00e3, na Holanda, por exemplo, que \u00e9 um dos portos mais movimentados do mundo, a marca alcan\u00e7ada por eles n\u00e3o passa de 5 mil toneladas.<\/p>\n
\n<\/em>MF<\/strong> \u2013 Pode ser. Por\u00e9m, justifica os insucessos desses \u201cestrangeiros\u201d em seus estado de origem e correm para o nosso Estado em busca de hospedagem. N\u00f3s, do Maranh\u00e3o, n\u00e3o vamos para l\u00e1.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/portosma.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/MARIO-1-270x300.jpg\")
<\/strong><\/p>\n\u201cEu sou o \u00fanico agente de navega\u00e7\u00e3o do Maranh\u00e3o que tem instala\u00e7\u00f5es portu\u00e1rias. Nenhum outro possui, sequer, uma cadeira para sentar na \u00e1rea do Itaqui. N\u00f3s temos pr\u00e9dios, armaz\u00e9ns, oficinas, p\u00e1tios de estocagem\u2026\u201d<\/strong><\/em><\/h3>\n
\n<\/em>MF<\/strong> \u2013 Pedreiras, Arens Langen, Harms, Salim Duailibe e Wilson Sons.<\/p>\n
\n<\/em>MF<\/strong> \u2013 Em tese s\u00e3o todos iguais, por\u00e9m, por ser totalmente mecanizado, o de Ponta da Madeira tem sua opera\u00e7\u00e3o um pouco mais complexa em rela\u00e7\u00e3o ao Itaqui e\/ou Alumar, por exemplo. No porto da Alumar, tamb\u00e9m parcialmente mecanizado, a Pedreiras mant\u00e9m um gerente durante 24 horas\/dia.<\/p>\n
\n<\/em>MF \u2013 Eu me dou muito bem com a estiva. E digo mais: passando ou n\u00e3o essa Lei, eles continuar\u00e3o a trabalhar conosco. No caso do Maranh\u00e3o, posso lhe garantir, nada vai mudar.<\/p>\n
\nMF<\/strong> \u2013 Fui levado para a SOAMAR pelas m\u00e3os do amigo Gustavo Bentemuller, ent\u00e3o Capit\u00e3o dos Portos do Maranh\u00e3o. Isso aconteceu em fun\u00e7\u00e3o de um estreito relacionamento com a Capitania, sempre prestigiando as promo\u00e7\u00f5es por ela levadas a efeito. Ali\u00e1s sempre nos demos muito bem com as for\u00e7as armadas.<\/p>\n
\n<\/em>MF<\/strong> \u2013 Muito mais. Jamais imaginei, quando fundei a Pedreiras, chegar onde estamos hoje. E a receita para isso \u00e9 uma s\u00f3: trabalho. Cansei de passar noites inteiras no Itaqui a fim de dar cumprimento a uma faina, uma responsabilidade. O porto n\u00e3o para e isso exige da gente 24 horas permanentes de atividades.<\/p>\n
\nMF \u2013 S\u00e3o meus filhos. No Itaqui est\u00e3o Roberto e Rui Flexa e no Centro Administrativo da empresa, na Rua Celso Magalh\u00e3es, fica a Regina Flexa. J\u00e1 o M\u00e1rio Filho, o mais novo deles, acaba de concluir um curso de aperfei\u00e7oamento empresarial nos Estados Unidos e, da mesma forma, trabalha junto com os irm\u00e3os na empresa.<\/p>\n
\n<\/em>MF \u2013 O nosso Estado est\u00e1 muito bem de porto, mesmo sem a t\u00e3o esperada duplica\u00e7\u00e3o do Itaqui. O porto de Santos, por exemplo, carrega 2.000 toneladas em 24 horas. N\u00f3s carregamos 9.200 no mesmo espa\u00e7o de tempo. No caso espec\u00edfico da Pedreiras, no per\u00edodo de 1988 a setembro de 1991, ou seja, em 36 meses de opera\u00e7\u00e3o portu\u00e1ria, atendemos a 672 navios e movimentamos mais de 19 milh\u00f5es de toneladas de cargas. Essa marca, credencia a Pedreiras Transportes do Maranh\u00e3o como uma das maiores empresas do ramo no pa\u00eds.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"